目前，确定承租人有海航控股，意向承租人有南航、中航材。未来随着海南自贸港政策的实施，预计将有更多的国内外航材供应商入驻。
据了解，该基地今后将以飞机MRO(维修、维护、运营的简称)为核心业务，主要承接各类机型的定检大修业务、航空改装喷涂业务、附件修理业务、航材交易业务、技术服务业务、以及航空维修研发项目等，能吸纳2000余高端人才就业。
乘自贸东风
开拓国际飞机维修市场
尽管建设难度大，但美兰空港一站式维修基地建成后，将为海南临空产业的发展注入强劲动力。
以附件维修业务为例，该基地将立足海南，积极拓展国内外附件维修业务，预计年产值可达10余亿元，机体维修、喷涂等业务也分别将每年为基地带来1亿至3亿元的产值。
瞄准国际大市场，“钱途”更美好。据业内人士介绍，2019年，全球飞机MRO产值达819亿美元，2029年将达1160亿美元。
到2029年，中国地区飞机维修产值将达183亿美元，占全球市场总量的15.7%。
随着航权开放、航线增加，海南客运货运量快速增长，这也将推动海南省航空维修市场加快发展。
周国双介绍，该基地将以航司基地维修业务为产业基础，在海南自贸港开放第五航权、第七航权的大背景下，基地还将依托“境内关外”的海关特殊监管区政策，集聚高端专业技术人才，力争发展成为国内维修深度最大、综合能力最强的一站式飞机维修基地。
同时，海南控股积极参与江东临空产业园区建设，该项目将大幅提升海南地区飞机维修业务规模及影响力，促进航空发动机大修、通航维修等项目落地，吸引第三方航空主体、国内外知名航空维修及制造企业进驻海南自贸港。
