关于举办“民用航空复合材料应用与修理培训研讨班”的通知
航空公司、航材分销商、航空维修单位、航空制造单位、航空产业园区、科研院校及行业投资企业：
早期飞机的复合材料，由木质框架，金属丝支架和织物组成。焊接钢质框架从20世纪20年代早期开始代替木质框架。轻质铝壳结构则从20世纪30年代开始采用。到20世纪50年代完全转变成“全金属”飞机。
人类为了谋求生存和发展，企求用理想材料制成新工具的愿望总是随着历史的发展不断探索不断前进。因此，人类发展的历史就和材料的发展的历史息息相关。研究人类历史的人们都可以清楚地知道，人类历史上各方面的进步是与新材料的发现、制造和应用分不开的。
先进复合材料优异的力学性能和明显的减重效果在航空器领域得到广泛认可。随着飞机性能的不断提高，作为现代飞机结构材料的复合材料的应用已由小型、简单的次承力构件发展到大型、复杂的主承力构件。在飞机机翼、机身、操纵面、起落架舱门、蒙皮、安定面、雷达罩等部件多处使用。
先进复合材料技术的实际应用在飞行器设计与制造中具有重要的地位。这是因为复合材料的许多优异性能，如比强度和比模量高，优良的抗疲劳性能，以及独特的材料可设计性等，都是飞行器结构盼望的理想性能。高性能飞行器要求结构重量轻，从而可以减少燃料消耗，延长留空时间，飞得更高更快或具有更好的机动性；也可以安装更多的设备，提高飞行器的综合性能。
减轻结构的重量可大大节约飞机的使用成本，取得明显的经济效益。据国外有关资料报告，先进战斗机每减重1kg，就可节约1760美元。西方国家在很短的时间内就实现了从非受力件和次受力件到主受力件应用的过渡，无论是用量还是技术覆盖面都有了很大的发展。目前正在研制的战斗机中所使用的复合材料可占飞机结构总重量的50%以上。飞机隐身技术的发展与应用，进一步扩大了对复合材料技术的需求。在继民用飞机中出现全复合材料飞机（如Lear Fan 2100，Starship和Vayager）之后又出现了全复合材料机身的隐身轰炸机B2。此外，也只有采用了复合材料，才使前掠翼得以在X-29上实现。
目前，国内飞机型号应用复合材料的比例越来越高，应用复合材料的部件越来越大，复合材料构件的结构也越来越复杂，复合材料构件已经逐步从次承力构件到主承力构件转变，复合材料的垂直安定面、水平尾翼、前机身、舱门、整流罩等构件已在多种型号飞机上使用并形成了批量生产能力。机翼、旋翼等主承力构件也已经在小批量生产。
为协助各航空企业培育一批业务骨干和专业人才，获取专业知识，充分交流行业经验和创新成果，广州大航佳科技服务有限公司联合多家兄弟单位，特邀航空技术相关专家，开办航空器“民用航空复合材料应用与修理培训研讨班”。
诚邀各单位组织人员参加，相关事项如下：
二、培训时间：
2020年10月14日-16日，共计3天
三、培训地点：
广州市清塘路97号广州空港中心D栋3楼会议室
四、主讲嘉宾简介：
李老师，某CCAR145维修单位项目经理，广州分公司副总，长期负责航空维修质量、工程技术和结构修理等工作。曾就职于全球著名大型飞机维修单位，任职工艺员、工程师等。参与过客舱高端改装项目，负责大量国内外飞机退租业务，至少包括2架B757、多架A320、2架767。主持多架窄体机和宽体机飞机的整舱布局改装及WIFI改装项目等。民航院校兼职教师，常年讲授维修人员专业课，包括：人为因素，工具量具的管理使用，机型熟悉A320外观识别，飞机的进出港接送，电气线路维护，结构修理，紧固件的使用，管路拆装，飞机清洁，维修方案与工卡记录，维修专业手册培训等。
五、报名信息：
报名截止时间：2020年10月12日；
报到时间：2020年10月13日下午16:00至20:00；
刘小姐电话/微信：18078841433；孔先生电话：13823061862，报名邮箱：konghs@aero-expert.com；报名微信：Horson-kong
参加研讨培训班的学员请咨询报名联系人，填写报名回执单，将姓名、联系电话、电子邮箱、职务、身份证号码、公司名称、公司地址、公司电话、公司发票开票信息等，发送至: konghs@aero-expert.com
食宿费用自理。800米范围内有维也纳酒店、皇冠假日酒店、君悦酒店等品牌酒店。请致电咨询，按需选择。
咨询电话：13823061862
六、缴费信息：
参加费用：人民币4200元/人。
费用提前支付，提供正规票据，费用方面有任何疑问，请联系我们。
航佳学苑
2020年08月15日
