大家可以看看各家航空公司目前的客座率，现在各公司都想着法子以大换小去编排航班，大飞机执行国内航线只会亏得更多。
我们从吉祥航空的飞机利用率就可以看出来。
2020年度吉祥航空飞机利用率
上半年，吉祥航空遭打击
2020年上半年吉祥航空飞机利用率
上半年，吉祥航空遭打击
B787飞机利用率从最高的11.35小时降至最低的5.11小时，宽体机折旧费或租赁以及相关维护费用相对较高。
上半年，吉祥航空的单位营业成本为 0.39 元：
其中 A320 系列为 0.39 元，
B787 系列为 0.56元，
B737 系列为 0.33 元。
6架宽体机对于当前吉祥航空是个挑战。
以7月份为例，吉祥航空国际旅客运输量仅5010人，而去年同期为25.3万人次。
国际市场持续接近冰点状态，给吉祥航空带来了较大的不利影响。
三、投资东航带来的冲击：损失20亿元
2019年9月，东航与吉祥航空签署战略合作协议，双方从商业伙伴关系升级为战略合作伙伴关系，正式开启“股权+业务”全面合作。
此次股权合作涉及了多个交易主体，覆盖A股和H股两种类别股份。
东航旗下公司东航产投合计持有吉祥航空15%股份。
均瑶集团及其子公司合计持有东方航空10%股份。
整个交易规模合计超过人民币130亿元，成为中国民航业迄今为止规模最大的一笔股权交易。
2019年底，吉祥航空从均瑶集团手中买下吉道航的股权，进而持有东航股份8.17%的股权。
上半年，吉祥航空遭打击
此时，吉祥航空认为：
一是持有东航10.07%表决权，系东方航空重要股东；
二是有权通过董事会参与东航财务及重大经营决策，能够对其施加重大影响。
因此对东方航空的8.17%股权以权益法进行长期股权投资核算。
也就是说只要东航股份报表反映多少净利润，无论是否进行分配，吉祥航空将按照所持份额直接计入税前利润，此举也将大大提升吉祥航空的利润水平。
事物往往都具有两面性。
既然东航盈利会给吉祥带来不菲的投资收益，那么一旦东航亏损，也将给吉祥航空带来不少的投资损失。
谁也没有料到2020年的民航业会如此惨淡。
吉祥航空更没有想到。
在疫情冲击下，2020年第一季度东航净亏损41.9亿元。
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