近日，东航技术云南分公司首次为波音787-9飞机更换发动机，波音787-9飞机的发动机体积更大，设计更为先进，东航技术云南分公司维修人员此前无同类型发动机吊装经验可借鉴。
施工前，定检维修部组织具有多年大飞机维修经验的维修工程师深度研究维修手册及生产指令，积极参与换发专项培训，并对航材工装提前进行协调准备。
航材保障有关部门历时3天，将新的发动机及必要的工装设备由上海运往昆明，运输期间克服了货物超高、超宽的困难。新发动机抵昆后，该架飞机换发工作启动。与此同时，东航技术派出了发动机工程师和QEC机位专家到昆明换发现场进行了指导，为换发工作提供了强有力的技术支持。
换发小组成员认真按照工作单卡一步一步进行油封、拆件等工作，经过几天的努力，维修人员将发动机及其部附件拆卸完毕。波音787-9飞机发动机进气道直径近3.5米，拆装如此庞大的发动机，需要借助发动机自举设备，将发动机安装螺栓的拆除到吊下发动机到托架上，维修人员要做到受力件应力解除，也就是发动机与飞机无任何力的作用状态才能将发动机拆除。
飞机维修行业俗话说“拆易装难”，维修人员在安装发动机固定螺栓时，螺栓不可承力，这就非常考验维修人员的默契，各工位维修人员需将这庞然大物的吊装孔与机翼吊装孔孔径完全对齐后，才能将螺栓安装到位。最终，维修人员一次性的将新发动机吊起，吊装力矩指标一次性的达到了维修手册要求，突破了吊装大型发动机的技术难关。
GEnx-1B发动机
波音787-9飞机发动机更换工作的顺利完工，再次提升了东航技术云南分公司对双通道飞机的维护维修能力。在此次工作中，云南分公司还借此首做机会对年轻机务人员进行现场教学，为云南分公司大型飞机维修储备人才。参与换发工作的维修人员充分展现了东航机务人不畏艰难、不畏险阻、不懈追求的工匠精神。
