中国民航飞行学院（中飞院）广汉机场，位于四川省广汉市三水镇。它隶属于中飞院广汉分院，主要用于培养民航飞行员使用，近几年也举办了两次航展。中飞院有飞行员的摇篮，飞行员的黄埔的称号，为中国民航培养了大量专业人才。
你可能对如今的中国民航飞行学院和广汉机场有所耳闻。但广汉机场背后的故事你了解多少呢？或者说它当初的选址和建立的目的又是什么呢？
这要追溯到抗战时期。其实中国早就萌生了战略性对日本本土空袭，只是受限于当时飞机的航程、隐蔽性等难题一直不能实现，只是在1938年5月19日对长崎、福冈等地进行过“传单炸弹”的轰炸。
在太平洋战争爆发后，美国也产生了同样的战略思想，并于1942年4月18日首次使用B-25轰炸机对东京、大阪等重要城市大规模轰炸。由于航程有限只能将机队降落在中国的浙江丽水等地。随后日本发起了报复性战役，也破坏了丽水等机场，情况陷入僵局。
后来，在加拿大魁北克召开的会议中提出了“火攻闪击计划”，即由美国陆军第20航空队的B-29轰炸机群在中国对日本本土进行战略性轰炸，对日军进行致命打击。
这就涉及到机场的选址问题。需要综合考虑飞机的飞行航程、后勤补给的便利以及执行任务是安全性问题。这说明不但需要轰炸机机场，还需要在其周围有驱逐机机场（驱逐机承担防御空袭的任务）。
先后考虑过长沙、桂林、重庆等地。长沙桂林距离战区太近，后勤保障能力不足，而重庆容易遭受空袭。华东，华南等地的机场主要是战术性轰炸任务，跑道不能满足B-29的起降。然而成都平原的地理环境和人力物力都适合大型机场的建设；它与轰炸目标和驼峰补给线距离也适中；为了便于河岸取石修建机场，川西的机场选址尽量靠近岷江等水系。所以最终确定成都平原为B-29轰炸基地，这次被称为马特霍斯工程或者特种工程。
机场的修建随即展开，1943 年12月，四川省政府主席张群召开会议，就此次动工进行了紧急部署，要求在成都附近修建或扩建新津、邛崃、彭山和广汉4个大型轰炸机机场，其中新津和邛崃为扩修，广汉和彭山属于新建。其主要数据如下：
并选择在华阳太平寺以及双流的马家寺、双桂寺、彭家场和成都的凤凰山新建或扩建5个驱逐机机场。开工日期都定在1944年1月15日和20日两天，四川省先后动员29县的50多万民工，经过近半年的艰苦努力，以原始的工具全部抢建完成了当时世界上最先进的轰炸机机场群。
1944 年3月底，新津、邛崃两地机场按规定率先完成。同年5月，川西“特种工程”如期完工，并通过验收。共建成9条跑道，其中轰炸机机场跑道长2600米，宽60米，厚1米;驱逐机机场跑道长200米,宽40米，厚0.4米。在四川“特种工程”实施期间，除1943年12月至1944年上半年期间在成都平原紧急修建了4个战略轰炸机机场和5个驱逐机机场之外，后期还继续在四川、陕西等地实施“特种工程”，由此在这些地区修建了可供B -25重型轰炸机起降的一系列大中型前进基地机场。
6月16日完成所有部署任务，盟军B-29轰炸机群轰炸了日本北九州的制铁炼焦所。此后，在1944年7月~1945年1月期间，在驻成都太平寺、温江等机场的美国第14航空队驱逐机群的严密掩护下，载满炸弹、穿甲弹、燃烧弹的B -29超级空中堡垒轰炸机群主要从新津机场起飞，邛崃、彭山、广汉、双流等机场主要供美国空军作战返航或调动飞机之用，先后出动40多批次的B-29轰炸机编队，对中国东北、台湾，朝鲜，日本本土等处日军的军事设施进行10余次“穿梭轰炸”。另外，B- 29轰炸机群除了执行远程战略轰炸任务外，还对汉口、洛阳及长沙等地日军设施进行了战术轰炸，并配合美军地面部队，对菲律宾以及泰国曼谷等地的日军目标进行轰炸。
美军在此以后全面展开太平洋攻势战斗，占领了塞班岛和关岛。显然，此时继续选择成都平原作为中转已经不经济且要穿过中国的敌占区，因此又以同样方式在马里亚纳群岛上建成当时世界上最大的空军，此规模和四川特种工程相比有过之而无不及。
就这样，广汉机场建成并且投入使用，直到现在成为民航飞行员训练的机场。
