今年暑运，上海浦东国际机场在机坪运行的保洁车辆，从以往的每天近60辆减少到每天14辆，机场保洁团队总人数也从133人减至114人，不仅节约了成本，还让机坪车流量降低，减少了车辆、航空器交汇避让的概率，提升了机场的安全运行水平。与此同时，浦东机场机坪的保洁能力并未降低，保洁的作业精细度还有所上升。带来这一变化的原因是浦东机场今夏启用了保洁作业卫星定位、“道面管理系统”APP和大数据积累分析等创新手段，让机坪实现了“智慧保洁”。
机场机坪上，航空器、车辆、作业人员每天的运行和工作，难免会出现各种漏洒散落，机坪保洁不仅事关清洁卫生，更是及时去除机坪外来物（FOD）以保障航班安全的重要环节。
在浦东机场，传统的保洁作业方式是安排人员搭乘保洁巡视车，按照每名保洁员各自细分责任区块和责任时段，定时、定区域巡视作业。但在机场的实际运行中，不同区域、不同时段的航班量可能差异很大，需要的保洁作业量也难免冷热不均，从而出现有的责任区域投入的保洁资源等待、闲置，有的区域却忙不过来。虽然保洁排班时，也可以根据经验有所权衡，但机场航班运行涉及纷繁复杂的大量环节，不可能在事先排班中一一掌握。特别是去年9月，全球最大的浦东机场卫星厅投入使用，浦东机坪面积从原先的240万㎡增加到392万㎡，扩大了60%，为更好地做好机坪保洁，就需要突破传统模式、引入更加智慧、更适应机场新运行环境的创新举措。
搭乘巡视车的作业人员（陈宇 摄）
浦东机场围绕这一需求开始了技术和管理的创新探索，并于今年暑运起正式推出。如今，浦东机场的保洁已经改为分成面积大得多的5个区块，每个区块分别安排一辆保洁巡视车载运3-4名保洁员。
保洁人员通过APP了解航班进度、接收任务（陈宇 摄）
保洁员作业时，会根据手机上的“道面管理系统”APP接收任务，这一APP和机场的航班数据连通，有航班推出、机位空出后即会发布通知，保洁人员可以卡准时间节点、由巡视车送到现场开展清洁，并在APP点击“开始保洁”以确认。完成保洁后，作业人员在APP上再次点击“完成保洁”，巡视车驾驶员收到APP提示，就驾车将保洁员接回，继续进行巡视并等待接收下一次任务。通过APP和车辆的卫星定位，系统还能做好作业流程的精细化管控。
这样一来，保洁工作和航班运行衔接得更紧密了，以往责任区域业务量相差大、有的忙不过来而有的资源闲置的情况，也得到有效避免；因为能够随时掌握最新动态、用一辆车大范围机动调派，又可以省下为数可观、原本在细分区域投放的保洁巡视车。
尤其值得一提的是，伴随“道面管理系统”APP走进保洁作业，保洁员还可以随时记录作业中发现的机坪外来物（FOD）是哪些物品，从而帮助机场建立FOD数据库，积累分析大数据，实现溯源，从源头管理上给FOD减量，进一步提升管理水平和安全保障能力。（记者钱擘 通讯员黄雅麟）
