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时间:2020-08-01 20:59来源:新思界网 作者:中国航空 点击:
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  航空领域需求量大 蜂窝芯材需求量大增

  在这全球颓势之中,我国却一反常态,趁着大家都在削减飞机数量的时候,加大研发力度。新华社连续两篇报道,公示了我国国产大飞机的试飞进度。6月28日,C919国产客机降落在吐鲁番, 开展为期一个月的高温专项飞行试验。飞机的试飞是一项严格且慎重的工作,机型的命运与各项试飞科目的结果紧密相连。面对美方一直对我国复飞的掣肘,我国丝毫不惧,闷声发大财,踏出了国产大飞机的重要一大步。原本我国研发C919机,旨在与美国波音公司竞争。趁着波音公司“养病”的功夫,我们已经逆势而起,完成了逆境反超!甚至英国媒体预测,中国的航空市场即将超过美国,成为全球流量最大的市场。


C919再传捷报 航空领域蜂窝芯材需求量将大增


  蜂窝芯材(honeycomb core)一种低密度蜂窝状材料,用作夹层结构的芯材。可以使用500多种不同的材料制造,主要的蜂窝芯材材料有铝合金、用树脂浸渍的玻璃纤维织物、芳族纤维纸、牛皮纸、石墨纤维和凯夫拉纤维等,树脂含量约50%。蜂窝孔有多种不同形状,如六边形、矩形、增强形等。其性能取决于材料、孔格形状和尺寸等,各向异性,正六边形蜂窝芯材沿L方向的剪切强度约为W方向的两倍。主要用作飞机雷达罩、天线罩、飞机地板、方向舵等。新思界产业研究中心出具的《2020年全球及中国蜂窝材料产业深度研究报告》,全球芳族聚酰胺蜂窝材料在运输行业的市场规模将从2020年的2.5亿美元增长到2025年的3.6亿美元,在预测期内的复合年增长率为7.56%。由于对高性能材料的需求不断增长,因此市场不断增长,这些材料具有重量轻,强度重量比高,抗拉强度和导电性高等特点。
  按价值和数量统计,间芳族聚酰胺蜂窝芯材在运输行业的全球芳纶蜂窝芯材市场中占据最大份额
  间位芳族聚酰胺蜂窝芯材料对温度,化学降解和磨损具有很高的抵抗力,通常是通过湿法纺丝制造的,从而产生半结晶纤维。这些材料在暴露于火焰和高达7520F的温度下可以承受拉伸应力。因此,间位芳族聚酰胺蜂窝芯材可用于飞机厨房、地板、隔板、飞机前缘和后缘、导弹机翼、天线罩、天线、军事掩体、油箱、直升机旋翼桨叶、铁路板、赛车车身和海军舱壁细木工板。随着COVID-19的爆发,运输行业对芳纶蜂窝芯材料的需求减少了,迫使间位芳族聚酰胺蜂窝芯材料制造商以部分或零产能运行。


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  按价值和数量统计,外部应用在交通行业的全球芳纶蜂窝芯材料市场中占据最大份额。
  用芳纶蜂窝芯材料制造的飞机的外部结构包括起落架、前缘和后缘、发动机机舱、起落架、机身和机翼。芳族聚酰胺蜂窝芯材料还用于海洋工业的外部应用,例如船体、船舱、甲板、货物衬里、壳体、舱口和海军舱壁连接板,还用于车身,底盘,卡车和火车面板。由于COVID-19疫情爆发,运输行业对复合材料的需求减少,导致用于外部应用的芳纶蜂窝芯材料的需求下降,特别是在航空航天行业。
  按照价值统计,在预测期内航空领域将在运输行业的全球芳纶蜂窝芯材料市场中占据最大份额
  芳族聚酰胺蜂窝芯广泛用作飞机内部和外部应用中的三明治结构。重量轻,加上芳纶蜂窝芯的高抗拉强度,提高了燃油效率,降低了维护成本,并使OEM符合欧洲和北美规定的严格环境法规。芳纶蜂窝芯主要用于商用和军用飞机,主要的外部应用包括发动机机舱,起落架,转子叶片,前缘和后缘以及机翼;内部应用包括地板,卫生间和机舱面板。
  COVID-19疫情的爆发导致主要飞机制造商的制造工厂停工,导致飞机交付量下降。此外,与波音737 MAX相关的技术问题以及到2021年A380计划结束的技术问题,有望减少欧洲和北美运输行业对芳纶蜂窝芯材料的需求。


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  在预测期内,预计北美将在交通运输行业的芳纶蜂窝芯材市场中占据最大份额。
  北美占最大份额,这是由于商用飞机(例如787、777X和737 MAX)对芳纶蜂窝芯材料的需求很高。这些飞机的机身结构,发动机机舱和起落架使用了大量的复合材料和芳纶蜂窝芯材料。除此之外,游轮和摩托艇在水路中对芳族聚酰胺蜂窝芯材料的需求也很高。北美的航空公司和水道均受COVID-19的影响,导致该地区飞机交付和船舶订单数量减少。
  市场上的主要参与者包括Hexcel公司(美国)、Eurocomposites SA(卢森堡)、The Gill公司(美国)、Plascore、Inc.(美国)、Argosy International、Inc.(美国)、Showa Aircraft CompanyLtd。 (日本)、Tasuns Composites Co. Ltd.(中国)和Schutz Composite GmbH(德国)。


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2020年全球及中国蜂窝芯材产业深度研究报告


 
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