在过去几个月中，临时改装的客改货航班成了航空公司货运的重要机队。在东航的国际货运运力中，除了全货机外，还有6架拆除座椅、增加载货空间的空客A330飞机，是中国民航目前最大的一支“客改货”改装宽体机队。目前，东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数，已经达到每周240多班，比去年同期的航班数几乎翻了一番。
而从整体数据看，客改货模式更推动了航空货运的短暂繁荣。数据显示，近半年来国际航空货运能力大幅提升，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2390班，比疫情前的每周1014班增加135.7%。3月~6月，新增“客改货”航班分别为988班、3619班、4625班和2539班，“客改货”航班量占新增货运航班总量的比例超过50%，极大弥补了当前货机运力不足的问题，在保通、保运、保供以及稳外资、稳外贸方面发挥了重大作用。
玩跨界 探索零售新模式
王正华直播带货（春秋供图）
除了“客改货”外，各航空公司纷纷求变，创新营销方式。4月25日，春秋航空董事长王煜开启直播首秀，向网友介绍该公司即将开通的夏秋航季新航线，并在直播中送出新航线免费机票、酒店免房券等礼品。5月13日，深圳航空在直播中推出限量机模、飞机香皂礼盒、小飞行家制服等产品，立志打造自己的独有品牌。
6月18日，东航更推出3322元/人的“周末随心飞”的产品，引爆“618”全场，成为继客改货、直播带货之后又一波新浪潮。旅客以3322元特价购买“周末随心飞”产品并激活后，可在今年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东方航空和上海航空航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。推出“随心飞”后的首个周末，东航表示已经售出了10万份套票，而当时首个周末就激活了6.5万份。东航借此狂回笼3亿元现金流。
在东航第一个“吃螃蟹”后，海南航空推出“海航随心飞”产品，适用于集团旗下12家航空公司。此外，华夏航空、春秋航空、吉祥航空等也相继推出了类似产品。
这些“随心飞”“无限飞”的商业营销模式，一度成为商业典型案例。据专业人士的分析，对疫情之下普遍填不满飞机又缺少现金流的航空公司来说，跨界营销、创新营销模式更是“双赢”之举，毕竟节流远不能填补资金的空缺，如何创新“造血”更是硬道理。因此，航企也不再满足机票的营收，着力“副业”创收。例如，川航物流就送起了火锅，200多元到400多元不等，有锅有菜有桌布有油碟，包邮到家。厦航推出了航餐，客户们每天可以在厦航开发的“小程序”里点餐，有16元和20元两款午餐，一周七天不重样，100份免配送费，此外还担起了生鲜配送的身份，成为航空界里的“每日优鲜”。
各家航企的花式自救，方式各异，但目的都是为了能够回笼资金和保障经营得以运转。就目前情况看，全球疫情仍然充满不确定性，航空业的复苏仍需时间。在此之前，航企必须结合自身优势，不断提升业务水平，赢得此次疫情大考。毕竟潮水退去，才知道谁在裸泳，而这次疫情，或许只是一个退潮的开始。
