在上海-法兰克福航班于6月底复航后，德国汉莎航空即将恢复又一条中国航线：南京-法兰克福航班。
第一财经记者从汉莎航空获悉，首个法兰克福-南京航班将于7月6日从法兰克福起飞，首个南京-法兰克福航班将于7月8日从南京起飞。
汉莎航空也成为继美国两家航空公司之后，第三家突破民航局的“五个一”政策，获得每周二对往返中国航班的国外航空公司。
而随着越来越多的外航获批复航中国航线，此前一票难求的回国机票，价格也有望回落。
“五个一”政策再突破
从今年3月29日开始，为了从源头上遏制境外疫情通过航空口岸输入的风险， 民航局出台国际航线“五个一”政策，即“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”。
“五个一”政策到底“砍掉“了多少国际航班？民航局披露的数据显示，疫情发生前，共有30家国内航空公司和123家外国航空公司执飞至我国的国际客运航班。疫情发生后，有11家国内航空公司和95家外国航空公司因疫情暂停执飞我国的国际客运航班。“五个一”措施实施后，这11家国内航空公司和95家外国航空公司未被允许参与运营“五个一”航班。
由于大量国际航班取消，入境旅客从日均2.5万人以上降至3000人左右，仍在执行的国际航班票价也是水涨船高。
比如国航伦敦希思罗到上海浦东的航班，3月20日之前出票的经济舱全价为16710元，3月20日之后上调到29860元，公务舱全价也从34170元上调到41690元。而朋友圈中通过各种途径刷到回国机票的黄牛，更是动辄抛出10万以上的经济舱票价。
也正是回国生意的“火爆”，让更多此前停航的外航加紧了复航中国航线的申请。
6月4日，民航局调整“五个一”政策的适用范围，使得更多外国航空公司可以在“五个一”的大原则下飞往中国，但需要各航空公司申请航班计划时，提供口岸机场所在地疫情防控部门出具的《疫情防控保障能力》确认函（也就是落地城市的“接收函”），以确保口岸城市具备接收国际航班及旅客的综合保障能力，防止航班入境地点过于集中。
汉莎航空就是在这一调整框架下，获得了上海的“接收函”，并于6月24日恢复了每周一班上海-法兰克福直航航班。
然而，每周一班并没有让汉莎满足，最近，公司又获得了南京的“接收函”，首个法兰克福-南京航班将于7月6日开始恢复，同样是每周一班。
这意味着，汉莎航空成为继美国两家航空公司之后，第三家突破“五个一”政策，获得每周二对往返中国航班的国外航空公司。
在此之前，达美航空和美联航获批每周可以运营二对中美往返航线，以与四家中国的航空公司运营总共每周四对中美往返航线数量对等。
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