6月28日
中国东方航空集团有限公司
中国南方航空集团有限公司
在中国商用飞机有限责任公司
总装制造中心浦东基地
接收首架ARJ21飞机
三架飞机同时交付
标志着ARJ21飞机
正式入编国际主流航空公司机队
消息传来，四方同贺！
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五十年漫长的等待与磨砺
早在五十年前的1970年，我国就立项研制运十大型喷气式客机，但由于种种原因，这架不成熟的飞机只在80年代前期进行了短暂试飞，没有投入商用。2002年，ARJ21喷气式客机立项研制，从研制到走上航线的过程可以说是充满艰辛与磨砺。特别是从2008年首飞开始，ARJ21经历了长达7年之久的试飞，甚至成为世界航空历史上试飞时间最长的飞机，伴随他一路走过的科研人员亲切称他为“阿娇”，而作为ARJ21曾经的“娘家”和重要部件供应商，航空工业也是超自豪的。
回望2007年12月21日
首架ARJ21新支线客机在上海下线
这是我国首款喷气式支线客机
还记得那是个寒冷的冬日傍晚
厂房里的气氛却让人热血沸腾
当蓝白相间的ARJ21闪亮登场
当它被牵引着经过人们的面前
在场的上千人纷纷站立起来
如同掀起一重又一重的人浪
很多老专家老师傅眼角闪亮着泪花
这条道路是如此漫长而艰难
ARJ21摔倒过、徘徊过、受阻过……
咬紧牙关，愈挫愈勇，关关难过关关过
遥记2016年6月28日
ARJ21飞机投入商业运营
中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机
这些年走过的路，迈过的坎
没有一点是白白浪费的
ARJ21已经冲出荆棘重生的荒原
踏上坚实平坦的跑道
一架接一架，越造越快，越造越好
这正是“中国制造”人们最熟悉的样子
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三大航开启国产飞机运营新征程
2019年8月30日，国航、东航与南航同时宣布，分别与中国商飞签署飞机购买合同，三家航空公司计划引进105架ARJ21-700飞机。
此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局，并根据三家航空公司的需求进行了客舱内饰定制化设计。按照计划，四年内陆续完成交付。
截至目前，中国商飞已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交付32架ARJ21飞机。
ARJ21客机，是我国首次按照国际标准，自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，航程2225-3700公里，飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，采用90座全经济舱“左二右三”座位布局，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。
该飞机研发之初，就充分考虑了我国境内的飞行环境。能够适应以我国中西部和北部地区机场起降，和复杂航路越障为目标的营运要求，具有良好的高温高原性能和抗侧风能力。
国内三大航首次接收国产ARJ21飞机，不仅将为ARJ21飞机的商业运营和持续改进积累更多经验，也将为ARJ21开拓国际市场打下良好基础。
中国商飞 ARJ21国产支线飞机以GE航空集团的CF34发动机为动力。该型号发动机具有高可靠性，易于维护，出色的燃油经济性和环保等优势。CF34发动机的先进技术完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
为确保此次的顺利交付，GE航空集团的支援团队也全力参与了合作，全程支持了飞机动力系统总装、飞机生产下线以及各项相关测试，并根据不同航空公司的需求和实际情况提供了多场培训，保障客户的顺利接机及后续相关运营。
