由于冠状病毒大流行给航空旅行需求蒙上了深深的阴影，华盛顿州航空业的失业人数不断增加。
为航空公司提供地勤和加油服务的瑞士体育公司正在裁掉西雅图-塔科马国际机场的近300名员工。
由于国际航空旅行预计在一两年内不会复苏，瑞士有131次裁员被列为永久性裁员。
美国东丽复合材料公司(Toray Composites America)为波音787和777的复合材料飞机结构提供碳纤维材料，该公司宣布裁员146人，裁员地点位于塔科马附近的弗雷德里克森(Frederickson)工厂，现有员工约600人。
东丽航空航天销售副总裁蒂姆·柯克(Tim Kirk)表示:“形势相当黑暗。”“波音公司现在没有什么好消息。”
柯克说，787梦想飞机是最能恢复销售的飞机。不过，他说，“目前对长途航空旅行的需求几乎不存在，恢复的速度将会很慢。”
东丽还暂停了其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的碳纤维丝厂的运营，裁员100人。
当然，对华盛顿航空业就业打击最大的是波音公司，该公司计划裁员近10000人。
尽管大部分裁员将通过自愿离职和退休实现，但波音公司将于7月31日向5,798名员工发出裁员通知。
波音公司的破产给整个供应链带来了冲击。在宣布裁员的公司中:
在塔科马，工具量具和机器制造厂制造金属和热塑性飞机组件。它正在裁员59人。
Sekisui Aerospace的前身是Aim Aerospace，在伦顿和萨姆纳的工厂生产复合材料部件。它正在裁员111人。
为出狱人员提供就业机会的非营利组织“先锋人类服务”(Pioneer Human Services)在西雅图制造金属飞机部件。它正在裁员59人。
Cadence航空航天，吉登斯工业机械和制造飞机零件在埃弗雷特。公司正在裁员72人。
此前宣布的当地工业裁员包括埃弗雷特航空技术服务公司(ATS)的142人。
在日本飞机制造商三菱飞机宣布大幅削减航天飞机计划并关闭美国业务后，该公司宣布在伦顿和摩西湖裁员240人。
这份还不完整的名单已经记录了由于裁员而失去的6900个工作岗位。
