你确定不是在逗我？飞机起飞还需要拖把？
咳咳，给你好好解释吧~
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◆ ◆ ◆ 飞机“拖把”
其实飞机的“拖把”作用可是很大的！
所谓飞机“拖把”就是飞机与拖车的一根牵引杆。
它大概长这样~
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那它为什么叫“拖把”呢？
因为牵引杆英文叫tow bar，
音译过来就是拖把啦~
不同的机型所使用的拖把型号也都不相同，
一根牵引杆由高强度的合金钢制成，
往往一根重达三四百公斤，
不过因为牵引杆上配有两个小轮子，
使得机务在使用牵引杆连接飞机时比较方便。
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◆ ◆ ◆ 飞机“拖把”的作用
要知道现在的民航客机是无法独自向后行驶的，
所以在停机位，都是由拖车将飞机推出到滑行道后，
再由飞机启动滑出，在没有抱轮牵引车的情况下，
就需要用到我们的“拖把”了。
“拖把”将飞机与牵引车连接，
然后牵引车就能将飞机拖出桥位至飞机跑道上啦~
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◆ ◆ ◆ 重要部件剪切销
在牵引飞机过程中，
“拖把”是唯一牵引车与飞机之间的连接，
从而控制飞机的运动方向，
因此在每次牵引飞机前
我们机务都会对拖把的各个部件进行仔细检查，
特别是重要部件剪切销。
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你可能又要问了，剪切销又是什么？
在推飞机的过程中，
会出现各种各样的意外情况，
最常见的是飞机的刹车没有松开，
而拖车已经开始启动推动，
这样就很容易发生
飞机与拖杆的连接处发生硬性损伤。
所以在拖杆的端部与飞机的连接处
设计了一种很细的剪切销，
如果发生比较大的剪切力销子就会先行折断，
从而将拖杆失效，
不会使飞机部件受到比较大的推力，
也就能起到保护飞机部件的作用。
