最后向Delta的MD-88和MD-90“疯狗”致敬
昨天，6月2日，6月2日，达美航空的MD-88s和MD-90将在飞往阿肯色州布莱斯维尔之前进行最后一次航班飞行。
感谢他们当之无愧的退役担当。在30多年的MD-88s，这些飞机作为美国网络的稳定主力。在达美航空面临挑战的时刻，以及公司取得成功的时期，他们也发挥了重要作用。
即使是现在，MD-88和MD-90的退役对达美来说也是一个特殊的时刻，因为在2019冠状病毒(COVID-19)大流行的背景下，达美航空希望发展成为一家更强大、更好、更灵活的公司。
最后一架编号为dl90的MD-90飞机于上午9点左右从休斯敦抵达亚特兰大。最后一架MD-88航班DL88于上午10点从华盛顿杜勒斯机场起飞。
达美航空是最后一家运营这些飞机的美国客运航空公司，其历史将永远不会被遗忘。
在鼎盛时期，达美航空运营着一支由185架“疯狗”(Mad Dog)喷气式飞机组成的机队，每天大约飞行900次。请看看这两款飞机的事迹，这两款飞机在运营寿命期间搭载了数百万达美航空客户。
有趣的MD-88
达美航空在1986年1月首次订购了30架MD -88，通常被称为“疯狗”，当年还选择了50架以上的意向订单。其中交付了8架MD-82型，这是MD-88的前身，后来由德尔塔改进到更先进的MD-88配置的飞行驾驶舱。
1988年1月MD - 88第一次进入达美航空运营机队，主要飞行地点有奥斯汀、伯明翰、辛辛那提、杰克逊、达拉斯等。
最后一架MD-88在1993年12月交付。
由原道格拉斯交付的第一架MD-88飞机有149个座位，配有现代引擎和航空电子设备。这架飞机的升级版号称“玻璃驾驶舱”，配置了阴极射线管供电的数字显示器，在当时是很先进的。
它还具有在早期MD-82上发现的空气动力学改进设计，包括一个重新设计的尾锥。
这架飞机的客舱里还有一个22英寸宽的过道，舱顶行李箱边缘有扶手，为乘客和机组人员在客舱里走动提供额外的舒适和安全。
截至今年2月，在冠状病毒影响的机队减少之前，达美航空有47架MD -88在运营。
MD-88在达美服役期间执行了一些特别任务。就在去年，当飓风摧毁巴哈马的部分地区时，MD-88被用来执行人道主义任务，运送物资和疏散岛上的居民。
有趣的MD - 90
1995年4月推出 158个座位的MD- 90，在达拉斯和雷诺之间进行航班飞行。
首批计划提供MD-90服务的城市包括达拉斯/沃斯堡、亚特兰大、纳什维尔、纽瓦克、里诺和杰克逊。
作为MD-88的继承者，MD-90节约燃料和承载更大的负荷，同时减少噪音和减少排放将环境影响降到最低，从而提高了达美航空的性价比。
这款飞机为达美航空公司提供了灵活性，可以在多种运营环境下提供客运和货运服务，因为飞机在炎热和高海拔机场的表现非常出色，这使得达美航空公司可以安排飞机在北美各地进行短途和长途航线的运营。
达美航空最初购买MD - 90代替 波音727的,但是当麦道1997年被波音收购后，达美就取消其余的MD- 90，开始购买波音 737 - 800。
达美航空在2009年至2013年期间扩大了MD-90机队，购买并翻新了49架使用的MD-90。
这些飞机的加入帮助达美航空从避免了破产。
截至2月，在冠状病毒导致的机队减少之前，有29架MD-90飞机在运营。
