根据行业组织和航空公司的预测，由疫情引起的全球影响预计至少两年内将使航空需求保持在2019年水平以下，这意味着高容量飞机的影响首当其冲。最终，这架超级巨无霸客机也为空客的成功付出了代价，此前凭借长途运力和高燃油效率相结合赢得了世界各地航空公司的青睐。
尽管“温柔绿色巨人”A380有潜力成为该行业的环保先锋，但正如国际清洁运输理事会的专家指出的那样，事实是航空公司从未充分利用其全部运力，注定了其排放量会超过其他飞机。
A380的加速消亡对空客就业影响仍未明确显现。当公司宣布停产时，首席执行官的汤姆•恩德斯表示，专门生产A380飞机部件的部门将被重新分配。由于疫情对空客订单的影响，失业正在逼近，但该家航空巨头仍在商讨裁员的方向。其发动机供应商罗罗公司已经宣布裁掉多达9000个职位。
鉴于A380其技术优势和保持良好纪录的优势，人们将其与2003年退役的超音速喷客机协和号归为同一类别。2000年的一次悲惨坠机事故以及9/11恐怖袭击对跨大西洋航班需求的影响加速了协和飞机项目的结束。由于危机，这两家公司的停产速度也比预期的要快。
A380的生命还没有完全结束，未来有可能还将在空中飞行相当长的一段时间，但新冠病毒疫情让它的命运变得更加清晰。
尽管A380算不上商业成功，但其作为一款优秀的产品，在技术创新等方面仍留下了诸多的宝贵经验，它的失败原因和教训更值得我们深思。
