路透社还发现，美国政府网站上也发布了相关公告：
美国交通部表示，达美航空和美联航希望在6月恢复飞往中国的航班，正如中国航空公司在COVID-19疫情期间继续执行美国航班那样。
除此之外，该公告称，国航、东航、南航、海航必须在5月27日之前，提交航班时刻表和其他细节。并且警告称，否则这可能导致中国航班"违反适用法律，或对公众利益造成不利影响"的情况。
根据公告显示，中美两国航空公司每周运营的中美两国间的航班数量在1月中旬时，足足有325班，但2月中旬，却只剩下4家航司总共执飞的20班，而到了3月中旬，这些航空公司又将航班增加到34班。
而中国民航局曾在3月下旬发布规定，中国航空公司每周只能在一条航线执飞一次的客运航班，而且总体航班数量不能超过3月12日当日的航班数量。
但由于美国客运航空公司在3月12日之前就已经停飞了所有中美航班，于是民航局的这一规规定“有效地阻止了美国航空公司恢复飞往中国的定期客运航班”。
也正因此，美国交通部声称中国的这一做法严重剥夺了“美国航司与中国航司之间公平、平等竞争的权利”。
5月14日，中国民航局曾与美国政府进行了通话，在此次通话中，中国民航局表示正在考虑取消3月12日航班安排的前提条件（the March 12 schedule pre-condition），但 “五个一”政策依旧会继续执行。
美国双标玩得令人目瞪口呆
主页君实在是纳闷了，在1月底二月初，中国疫情还没那么严重的时候，美国多家航空公司率先暂停了往返中美航班。
美联航是最早宣布暂停中美航班的航空公司，随后，达美航空决定从2月6日至4月30日暂停所有美国飞往中国的航班，紧跟着美国航空也取消了所有往返中国的航班。
而如今，美国疫情大爆发，国内疫情逐渐好转的时候，怎么就开始要求复航了呢？
甚至还拿复航威胁中国的包机政策？是不是过于双标？
而这已经并不是美国的第一次双标骚操作。
当武汉疫情大爆发时，美国政府如临大敌，不仅火速撤侨，甚至是暂时禁止中国来的人入境、关签证、停航班，把世卫组织当时不建议做的，统统做了个遍。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：紧急！美国要求中国航司5天内提交航班计划，留学生回国可能更难了....(2)
