搭乘东航包机的旅客在马德里机场接受体温检测。
东航欧洲营销中心总经理、巴黎营业部总经理李妍在几个月之前完全不会想到，自己和同事们精心准备、翘首以待的东航历史上第一班北京—巴黎直飞航班，将以不搭载任何旅客的方式飞抵戴高乐机场。如果存在一个新冠疫情未曾爆发的平行时空，东航会在2020年3月29日，于北京大兴机场开航第一班北京—巴黎国际客运航线；而在现实中，法国当地时间5月6日14时55分，东航一架A330客机执行MU7051“客改货”航班，在客舱和腹舱满载口罩等物资，首度由北京首都机场直飞抵达焦灼抗疫的法国。
东航客机承运健康包抵达莫斯科机场。
东航首班北京—巴黎直飞航班，仿佛是一个疫情之下、东航人在欧洲的精准剖面：新冠疫情对民航业是创纪录的严峻挑战，而东航欧洲营销中心团队在巴黎、在伦敦、在罗马、在莫斯科、在法兰克福、在马德里、在布拉格······他们为抗击疫情，也正全力保障创纪录的航班运行，践行着创纪录的坚守。
东航欧洲营销中心工作人员保障“客改货”的首个北京—巴黎航班。
疫情突袭：
一夜之间突发停航，力保空中联系
把时间前推到1月30日，那天，东航罗马营业部场站站长周依明和同事们度过了一个不眠之夜。就在刚送走一班罗马—上海航班后，意大利政府临时宣布暂停中意之间的民航航班。几乎一夜之间，对在欧洲的东航人来说，新冠疫情不再仅仅是为万里之外的祖国运输防疫物资、为过站欧洲的空勤同事做好健康观察，而是打断正常航班运行的直接冲击。
事发突然，东航欧洲营销中心立即行动。
在罗马、巴黎等地的联动之下，东航迅速为后续旅客安排或是退票，或是通过改签机票的形式取道巴黎等地转机回国。
比起凭签证在申根区内自由流动的旅客，机组回国是更棘手的问题，当时东航在意大利有两套机组、共35名中方人员。东航欧洲营销中心副总经理周成即刻前往罗马，和周依明带领的当地团队一起协调，设法安排机组通过巴黎中转；但中意之间有机组的免签政策，中法之间却没有，东航巴黎营业部场站站长王耕在巴黎连续打了2个多小时电话，联系边防警察和戴高乐机场相关负责人。终于，当地机场警方同意，在意大利的东航机组无条件一次性从巴黎过境。
罗马之后，在马德里，在布拉格······随着疫情发展和各国政策调整，欧洲各地航点陆续开始缩减或暂停航班，驻欧的东航团队也一次次为旅客和空勤机组调整、安排回国之路。西班牙和捷克的当地营业部全力着手联系旅客、落实退改；从东航在欧洲大陆最大航点的巴黎，到法兰克福、阿姆斯特丹、莫斯科等其他欧洲转机枢纽，各地营业部设法为必须成行的客流设计新的路径。最忙碌时，仅仅一个周末，东航欧洲呼叫中心就处理回复了4000多封涉及退改的邮件和大量咨询电话。
赶赴米兰包机保障一线的东航团队用方便面包装箱支起办公桌争分夺秒。
情牵万里：
为祖国畅通防疫物资补给线
2020年2月8日，农历元宵节的希思罗机场，东航伦敦营业部党支部书记、机务经理李向力完成了当天“上海-伦敦”航班的飞机航线维护和技术放行工作，伴随比家乡晚了8个小时的圆月回到住处。他本该在月初就休假回国、和父母共度佳节，但考虑到疫情紧急、防疫运输任务繁重，李向力放弃假期、留在伦敦保障航班。
从1月下旬到2月，是国内疫情防控最吃劲的阶段。在欧洲的东航人更深知自己的责任所系-。除了承运旅客之外，国内的疫情防控尤其亟待物资运输。
“30万件口罩、900件口罩，是罗马尼亚和意大利的华人华侨募集的，希望运回国内，但没有合适的航班可以选择选择，请求帮助！”2月的一天，东航欧洲营销中心收到了这样一则求助。经过多方研拟方案、沟通协调，最终，东航罗马、布拉格的多地营业部与上航机组联手接力，让物资几经辗转后抵达匈牙利，登上东航旗下上海航空的FM870航班，从布达佩斯运抵浦东机场。
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