2011年微博刚刚兴起，孙小星便申请了微博号，因为认证写的是机长，就有人好奇来问问题。每当新闻上出现民航相关的事情，比如颠簸伤人，会出现很多解释。他认为，专业的人解释得准确但不够精炼，普通人不好理解，非专业的人解释则会容易出现错误。
“在民航领域，真相和普通大众认知差距是非常非常大的。”比如飞机是怎么飞起来的？很多人认为是发动机把飞机推上天的，但那叫火箭。发动机对于飞机来讲是克服空气阻力，达到一定的速度，真正升力来源于机翼，不然的话汽车也有发动机，为什么汽车不能飞？
出于这个考虑，孙小星想作为一个在民航领域的人士，把所知道的知识用更让人接受好玩的方式表达出来，才有了画画科普的想法。画的第一篇解答的是“飞机为什么会颠簸？”渐渐也有人关注，有很多正面反馈，他也很感动。
2012年，央视网转发了一期他的漫画，是关于飞机落地是不是越轻越好？后来央视网曾请他去做科普，但他太忙没时间就婉拒了。
孙小星创作航空科普漫画的过程
他虽然小时候没学过画画，但很喜欢画画，算是自学。他表示最花时间的不是画画，主要还是前期的准备，画可能只占整个创作周期过程30%时间。“做科普其实内容最重要，事先必须列好详细提纲，要构思怎么把一个问题讲清楚，要如何用画面展现，漫画只是为了让人更方便地理解。”
他画画的工具是电脑+数位板+压感笔，还要使用许多软件。见我一脸迷茫，他详细解释道：“分镜的时候，驾驶舱有不同角度描绘，还有漫天繁星般的仪表，工程量很大，拿手画很麻烦。但通过软件建造场景，再渲染出来2D的jpg图像，你在这个场景上作画就很方便。”
孙小星是他养了10年的哈士奇狗的名字，他把狗的名字作为笔名。漫画里的形象有些也是基于真实存在的人进行创作的，比如机长就是以自己为原型的。
作为一名民航机长，工作很忙，飞来飞去，家中还有两个小孩，他基本都是抽时间在做科普漫画。尽管创作的不多，甚至为了凑原创300字打了无数个标点符号，但他在公众号上推送的漫画平均阅读量1万+，最高3万+，其中《雷雨与飞行》一篇阅读量是1.2万，共有86个人打赏。
2018年，孙小星重制了2012年的科普作品「雷雨与飞行」，看着不同时期制作的同一个场景「大雨中刹车不好使啊！！」，自觉有了不少心得和进步。
他认为自己是个很会讲故事的机长，用通俗易懂的漫画，把高深道理讲得很明白。“我应该是自带教育工作者属性吧。”
2001年，孙小星当时在盐道街中学念高三，招飞办来学校招人，有意愿的就可报名先测量身高和视力，那会儿他们走廊全是男生，不过这两项就已经筛掉大部分人。
接下来就是去民航体检中心进行细致体检，他们那时的标准跟空军飞行员一样，特别严格。一般人印象中飞行员视力必须特别好，但现在有一种叫配镜飞行，是可以戴眼镜的，也就是说视力已经不是很大阻碍了。“其实，现在至少有一半适龄的人都可以进入民航飞行员训练了。”
孙小星2011年原创漫画《画笔下的记忆-2000年之体检》
对于十几岁的孙小星来说，觉得不可思议的除了对私密部位进行检查，还有就是走鸭步。所有男生全部脱光，双手放在脑后，蹲下来围着房间走一圈鸭步，走下来你如果关节或者四肢有问题就会发现。站起来后所有男生都大汗淋漓了，检查员会凑过来闻体味，把有狐臭体味重的人筛掉。
他高考后就去中国民航飞行学院学习，全国同期的仅200余人，每个人进学校时就已经有指定的航空公司了。在飞院全程都是军事化管理，6:30出操、踢正步、内务整理、唱歌吃饭，然后才开始正常上课。
孙小星2011年原创漫画《2001-2003年航校生活》
大二上专业课理论，包括飞行原理、导航、气象、航空仪表、航空体育……航空体育是最要命的。这门课有三大器械：固滚、活滚、旋梯，一般人做这些运动是会吐的，刚开始的时候，他们也不例外。旋梯是最刺激的，人站在上面360°旋转，转得像风扇一样，非常危险，早些年还出过意外事故造成死亡。
大三进入专业飞行训练，他换上一身绿皮衣制服，虽然自嘲像个修自行车的师傅，但当时身穿绿皮衣意味着可以真正摸飞机了，是很荣誉的。
在学校时一身绿皮衣制服的孙小星
这个过程里最重要的是13小时筛选检查，它决定你能不能成为一名飞行员。不同人驾驶飞机会表现出不同特征，有人过于紧张，可能会丧失基本判断能力，这样的人是不太适合做飞行员的。他自己刚开始也不免会比较紧张，但很快就调整过来了，后来还成了飞行组小组长。
13小时检查通过后将进入第一次单人单飞。换而言之，没有教练在旁边了，必须独立完成起飞落地。“完成训练并通过考核后，你便可以取得商业执照。凭这个执照，你可以参加商业飞行，但还不能担任大型民用运输机的机长。”
大四他回到学校参加诸多考试，比如航线运输执照理论部分、ICAO民航专业英语等级测试等等。其中最难的是ICAO民航专业英语等级测试，虽说是英语，但又跟日常英语大不一样，这是一种基于英语的人造语言，专为全球空地无线电通讯而设置。
“比如管制员让你飞往名叫[happy]的导航点，他或许不会说飞去h-a-p-p-y点，而是飞往hotel-alpha-papa-papa-yankee。再比如‘taxi to xxx’，在民航专业英语里是，taxi指的是飞机在地面滑行，并不是打的士。”
2005年孙小星毕业后赶上民航大发展，整体环境很利于年轻飞行员成长，于是他28岁就成为了机长。
他作为见习副驾驶飞的第一条航线是成都至贵阳，当时资深副驾驶员交给他一些文件，他看完后稀里糊涂就扔了，后来才知道那是要随机带回的重要资料。
“这种情况很正常，刚毕业的年轻人对于航线运行肯定很不熟悉，要在观察员座位上向老机长认真地学习，通过层层考核才有机会正式操纵飞机。飞行是很慎重的事情，航空公司不会让没有经验的年轻飞行员担任重要职位，因为任何失误都会带来安全隐患。”
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