山航股份占10%
成都银杏金阁占1%
川航集团是地方国资，南航、东航是央企，山航是知名地方航企，成都银杏是民企。
小编此前曾说过，今天许多企业谈股权多元化，谈混合所有制改革，其实川航多年前已经实现了。
四川地方国资是大股东但不具控股权。
南航股份是央企享有否决权。
东航、山航都有董事名额。
对于许多公司来说，这是一种可遇而不可求的完美的股权结构。
也许正是这种治理结构促使川航成长为国内唯一一家位于西部的大型航空公司。
至2019年底，川航拥有161架飞机，其中16架A330，4架A350，其余均为A320系列飞机。
川航大飞机数量在除四大航之外的航空公司中名列第一，在民航局出台“五个一”的政策之后，在除四大航之外的航司中，川航的经营压力可谓最大。
2.川航2019年业绩疑云
根据南航2019年报公布的信息，2019年度川航净亏损9.02亿元。
这一点，民航之翼在（点击：2019年，川航大亏）一文中进行了分析。
不过，在川航2019年度报告中，给出的业绩报告却大相径庭。
根据该报告，川航2019年度：
营收258.65亿元，同比增长11.2%。
利润总额1.5亿元，同比下降49.5%。
净利润1.21亿元，同比下降47.4%。
这两个数据，到底以谁为准，为何出现如此大的差异，令小编确实比较疑惑。
当然，小编宁愿相信川航是盈利的，毕竟川航也是国内航空公司中整体实力比较强的，作为民航人，真希望他们也是继续盈利。
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