东航机队的大转变开始自2000年前后。那之后，东航分批引进A320系列飞机以及波音B737等先进机型，经过十多年的发展，逐渐形成A320、A330、B737、B777等四个系列主力机型的机队架构，平均机龄约为5.39年；近三年内，还将陆续引进完15架波音B787-9飞机和20架空客A350-900飞机，都是目前全球最先进的顶配客机。
“虽然条件好了，技术成熟了，自动化程度也高了，但是机务工作其实并不轻松，比我们以前更辛苦，因为航班密度大了。”马俊说，现在，东航浦东维修基地每天要保障约500个航班进出港，机型比较多，主力A320、A330、A350，B737MAX、B777、B787等机型。“还好现在飞机都有运行远程监控系统，有健康档案，有大数据库，可以提前监测到并判断故障原因，工作人员和航材、工具等都提前做好准备，工作中也是高效的精密化管理方式，比较省心、专一、专业。”
在采访中，马俊反复感叹，“中国民航发展可谓突飞猛进，太快了。改革开放40年，我参与其中，见证并获益，充分享受这个难得的历史阶段，自豪感油然而生。非常期盼C919入列东航机队，我们会提前做好各项准备。”
在2018年即将结束、辞旧迎新之际，东航负责人表示，“回顾改革开放40年的光辉岁月，东航人感恩时代，致敬奋斗！过去40年，我们勇抓时代机遇，大力解放思想，破除体制和机制的束缚，在持续的自我变革和对外开放中迎来行业的蓬勃发展，亲历并见证了中国从一穷二白的民航弱国变成世界公认的民航大国的过程。2019年是中华人民共和国70华诞，我们正站在新一轮高水平对外开放的起点上，我们将继往开来，戒骄戒躁，继续努力，迎难而上，自觉肩负起建设民航强国的时代重任，为全面建成小康社会做出更大贡献。”
