看来，通过市场竞争而得以上市的三家民营航空公司，盈利能力确实不同凡响。
4、一季度呈现出三大特点
受疫情冲击，今年一季度明显表现出与往年不一样的经营特点。
一是四大航营收降幅要快于三家民营航司。
从营收方面来看，国航、东航、南航的降幅都超过40%，海航则超过了60%。
华夏降幅最小只有16%，这可能与其收入有一部分来自政府协议运力，另外支线可以获得稳定补贴收入有关。
春秋、吉祥的营收降幅分别只有34.5%和42.4%，表现可圈可点。
二是四大航净利降幅要高于三家民营航司。
从净利润方面来看，国航、东航、南航降幅都在300%左右。
海航的降幅最大，达到了635%。
春秋、吉祥、华夏降幅相对较小，其中春秋降幅最小。
三是净利率方面华夏春秋领先
不出意料，在净利率方面所有上市公司都出现了负值。
其中东航-27.4%，在四大航中表现最好。
海航-96.2%，在所有公司中表现最差。
华夏、春秋分别为-9.2%、9.6%，表现比较突出。
当然了，因为市场结构、航线结构存在着较大的不同，一季度的经营情况也并不能完全说明问题，净利率表现只是一个方面。
当然这与三大航承担着更多的社会责任也有很大的关系：
他们在抗疫战疫运送医护人员、医疗物质方面发挥了巨大作用。
前期他们保证了国际航线不断航，后期他们削减了诸多国际航线，其中投入巨大，损失也非常大。
从目前看，民航市场的恢复仍然比较缓慢，二季度仍然不容乐观，亏损幅度甚至可能超过一季度。
我们期待着航空市场尽快实现完全复苏。
2020年1季度7家上市公司业绩情况 单位：亿元
