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4月30日，财政部、民航局根据民航发展基金使用管理有关规定，联合印发《关于修订民航中小机场补贴管理暂行办法的通知》。修订后的补贴办法进一步加大了对中西部地区中小机场，尤其是对深度贫困、边疆边境、少数民族、革命老区、偏远落后和地面交通不便地区中小机场的支持力度。
巴中机场
据了解，我国中小机场每年可创造经济效益1,674亿元，提供就业岗位32.4万个。今年以来，新冠疫情对民航业造成巨大冲击，中小机场经营陷入困境，部分机场关联产业也停工停产，许多员工停岗、待岗，稳就业形势严峻。在当前统筹推进疫情防控和经济社会发展的关键时期,财政部、民航局及时修订实施中小机场补贴办法具有特殊重要的意义。此举有利于减少中小机场因受疫情影响带来的亏损，缓解运营压力，提升安全保障能力，促进中小机场安全平稳发展，对中央稳企业、稳就业大局发挥积极作用。
格萨尔机场
本次修订响应国家区域发展战略、突出重点、进一步加大对经济欠发达地区支持力度，主要包括：
对三区三州深度贫困地区，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、云南、广西、新疆等抵边地区机场按同类机场标准上浮40%，助力国家打赢扶贫攻坚战，促进边疆边境地区长治久安；加大对地面交通欠发达、偏远地区机场支持力度，补贴标准按同类机场标准上浮40%；
建三江机场
深入贯彻国家振兴东北的决策部署，并结合东北地区雨雪冰冻季节长、运营成本较高的实际，对东北地区机场按同类机场标准上浮20%；
为支持通用航空发展，提高中小机场利用率,对保障通用航空飞行的机场根据保障数量按同类机场标准上浮5%~20%。
黑河机场
此外，为进一步增强补贴政策激励和促进作用，优化了变动补贴和固定补贴的结构；对年旅客吞吐量首次超过200万人次的机场给予一定奖励，设置3年过渡期，激励中小机场努力提高吞吐量并保持自我造血功能，同时避免补贴中断对机场运营造成较大影响。
澜沧机场
据悉，2008年，财政部、民航总局出台对中小机场的补贴办法，对年旅客吞吐量200万人次以下机场给予补贴，按机场所在地区和生产规模分类设定固定补贴和变动补贴标准，向中西部、小机场、安全管理倾斜。截至目前，办法已进行了4次修订，每次都按照推进基本航空服务计划的要求，不断加大对中西部中小机场的支持力度，极大地提升了中西部中小机场的财务保障和安全发展能力。
富蕴机场
鄂托克机场
梧州机场
德令哈机场
万丰机场
