大众网·海报新闻济南4月16日讯（记者 解强民 杜虹晓 见习记者 赵鹏程）“在全球范围内，航空货运的主要形式有两种，一种是客机的辅仓运输，另一种是全货机运输，现在在疫情下，催生出了第三种运输形式，叫“客载货”的运输形式，这是目前在国际航行的政策框架内，创新出的中国方案，中国智慧！”4月16下午，在山东太古飞机工程有限公司大飞机维修区，山东航空货运部副总经理潘霄峰兴奋地告诉记者。
白天拆座椅 晚上量体重 客机变货机一天搞定
16日下午，记者来到济南遥墙国际机场北邻的山东太古飞机工程有限公司，这是一家专业从事飞机机体大修、重要系统和结构改装、航线维护、零部件翻修、工程服务、计量检测和维修培训等为主的企业，也是中国国内主要的航空器维修基地之一。山东航空旗下的这架波音737-800型客机改装货机的工作就在这里展开。
波音737-800型客机正在进行改装
“我们刚开始做“客改货”业务的时候，可能需要两天时间，随着经验的不断积累，现在改装一架波音客机，30多个人一天就能搞定！”负责本次大飞机“客改货”任务的山东太古飞机大修部生产主管房斌介绍说。
据了解，在飞机座椅被拆除之前，飞机还要经过进场、放油、消毒等工序，然后就进入“客改货”主要环节——拆座椅。
技术人员正在客舱内拆座椅
“每个航空公司飞机座椅的型号是不一样的，也就对应不同的维修手册，我们拆装的时候，都要严格参照维修手册来做。”正在拆座椅的技术人员告诉记者。记者看到，技术人员手中的这份维修手册是全英文的，各种参数代码让人眼花缭乱，但技术人员们却能够熟读维修手册，熟练地进行座椅的拆除。
技术人员手中的飞行手册
据悉，这架波音737客机经济舱一共有168个座椅，拆掉座椅以后，还要用泡沫棉对飞机侧壁板做保护，更换指示标牌等工作。“因为之前是客机，舱内会有一些电视系统，我们要暂时将他们停掉，还有就是飞机要跨海飞行，机舱顶部会有救生筏，我们也要把救生筏拆掉。”山东太古飞机大修部生产主管房斌介绍。
技术人员将飞机座椅抬下飞机
在把所有机舱内的座椅，救生筏拆掉后，就进入到飞机称重环节。
“为避免风力影响磅秤读数的准确性，我会在晚上在机库内对飞机进行称重，同时要保证温度稳定以及飞机处于水平状态。一切准备就绪以后，用拖车将飞机牵引到按照飞机机轮的三点位置提前摆好的秤盘上，称重人员记录下3处秤盘显示的重量读数，从而汇总计算重量和重心。”房斌介绍。
通过称重获得飞机整修后的基本重量平衡参数之后，运行控制、配载、货运等部门根据这些参数对飞机实行科学配平，安排旅客和货物的具体位置，以保证飞行安全，实现最大装载能力。
客机变货机 “疫”中求变彰显“中国智慧”
山东航空货运部副总经理潘霄峰认为，疫情下催生出的“客载货”的运输形式，是目前在国际航行的政策框架内，创新出的中国方案，中国智慧。
波音737-800型客机正在进行改装
历史上，山东航空也曾开创过国内波音737飞机全货机运输的先河。早在2002年，山航就引入国内第一架737-300QC（客货快速转换型飞机）同时开展客货运输，白天“运人”，晚上“拉货”，在客货运输方面具备丰富的操作经验。
今年经过审慎评估，山东航空决定改造三架737-800机型全货机，4月13日起“客改货”正式开启，其中青岛基地改装两架、济南改装一架。
“改装之后的这三架飞机的运载能力将由之前的8吨，提升到20吨左右。我们会把两架飞机投放到青岛，一架投放到烟台，主要执行日韩航线的货运业务。”潘霄峰介绍说。“山东航空的货运主力航线就是日航，运输结构只要是日韩之间的快递派件，日资、韩资企业的生产产品，电子设备，服装等等。”
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