前不久，在玉树巴塘机场的停车场上，有一位当地藏族老阿妈匍匐在水泥地面上，面向机场航站楼磕着长头。有人很奇怪，因为这里不是佛教寺庙、不是神山圣湖，这里只是一座中国民航的机场，这位老阿妈为什么要对一座机场致以藏族人最高的礼节呢？
美丽的玉树巴塘机场
原来，老阿妈是来玉树机场坐飞机的，这是她第二次坐飞机，上一次坐飞机是在十年前，由于玉树地震，家里的房子塌了，全家人都受了伤，通过在玉树机场乘坐救援飞机，转运到西宁接受了治疗，才得以保全性命。老阿妈说，在她心目中，玉树机场不只是一座机场，而是全家人重生的圣地。
山川可震颤，担当之心绝不动摇
2009年8月1日，巴塘雄鹰腾空而起，玉树机场建成通航。这一飞，飞出了国内高高原机场建设纪录，实现了提前1年建成通航的奇迹，被誉为“玉树速度”。
2009年8月1日，在33万玉树同胞的欢庆声中，玉树巴塘机场机建成通航
2010年4月14日，玉树发生7.1级大地震，当时，由于道路毁坏，通航仅8个月的玉树机场成了万众瞩目的唯一救援通道。地震后，玉树机场分公司广大干部员工第一时间集结在玉树机场，深入机场各处检查设施设备，勘查跑道站坪，确定机场适航状况；并在全城通讯中断的情况下，通过塔台甚高频及卫星短波，与兰州区域调度取得了联系；副总经理跑步前往20多公里外的州委州政府汇报情况；地震后仅3个小时，在西部机场集团和青海机场公司的指挥下，玉树机场对外宣布正常开放，全面开展抗震救灾保障工作。
地震中，玉树机场分公司一半员工家庭受灾，甚至失去亲人，但每个人都能够舍小家顾大家，不分昼夜地战斗在抗震救灾第一线，主动承担起航空生命线的保障先锋任务，竭尽全力挽救受灾群众的生命。从震后第二天起，面对平均每天多达30多架次的救援航班、大批救援人员和救灾物资抵达玉树的巨大保障压力，机场干部员工以满腔热血和赤诚之心，坚守岗位、连续奋战，为确保航空生命线畅通作出了巨大的贡献，创造了国内乃至世界民航应急救援史上的奇迹。
机场员工全力保障伤员迅速登机
2010年4月14日至5月7日，玉树机场共保障救援飞行490架次，运送救援人员17051人次，运送救灾物资2174.86吨，运送伤员2133人次，通过玉树机场转运的伤员无一死亡，彰显了偏远地区支线机场在应急救援中所能发挥的巨大作用，成为当时全国支线机场的标杆。西部机场集团、青海机场公司和玉树机场分公司均被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”荣誉称号，从此，玉树机场被誉为“英雄机场”。
玉树抗震救灾中，玉树机场架起“航空生命线”
十年如一日，英雄机场追梦不息
2010年5月1日，玉树机场抗震救灾工作尚未结束，新的建设工程已经开始。劳动节当天，在民航局、民航西北地区管理局及西部机场集团的大力支持下,玉树机场抗震救灾应急工程破土动工。
一年前刚刚完成玉树机场建设的青海民航建设者们，为了让玉树机场具备更好的保障能力，为灾后重建工作贡献更大的力量，再上玉树，攻克高寒缺氧、余震不断、不停航施工、雨季降水量大、物资运输困难等难题，让计划3个月建成的工程提前23天投运，再次刷新了“玉树速度”。
2010年5月1日，玉树机场抗震救灾应急工程开工奠基
2019年8月，玉树机场迎来十岁的生日，青海机场公司为玉树机场准备了一份特别的“生日礼物”，那就是玉树机场改扩建工程。抗震救灾十周年之际，玉树机场改扩建工程在结束了漫长寒冬的等待之后复工，相信不久的将来，改扩建完工，巴塘雄鹰的羽翼将更加丰满。
2019年8月16日，玉树机场改扩建暨场外配套工程正式启动实施
2010年6月，玉树机场首开飞向首都北京的航线，中国国际航空公司开通了北京—玉树直飞航线。遗憾的是，没过多久，由于客座率不高，该航线被迫取消。
时过境迁，2013年之后，玉树经过了灾后重建的洗礼，成为最为现代化的高原藏城，随着“大美青海”和“圣洁玉树”旅游品牌的推广，玉树不再是养在深闺人未识的秘境，而是人人向往的天堂。青海机场公司和玉树机场分公司积极把握机会，以服务地方旅游事业发展为出发点，大力争取增加玉树机场航线航班。2012年，玉树—西宁—西安航班加密至每天2班，2014年，玉树—成都航线开通，后加密至每天1班；同年，玉树—西宁—拉萨航线开通，2015年改为玉树—拉萨直飞航线，极大地方便了玉树人民前往天府之国和圣城拉萨的交通条件。2017年3月，阔别多年的北京航线也回来了。由首都航空执飞的北京—西宁—玉树航线通航，从此玉树人民不必再“站在草原望北京”，首都只在4小时40分钟的天途之内。
2017年3月18日，首都航空开通北京—西宁—玉树航线
十年来，玉树机场航空主业快速增长。2018年，玉树机场年旅客吞吐量突破30万人次，2019年，玉树机场全年实现运输起降3560架次、旅客吞吐量31.87万人次、货邮吞吐量1771.9吨，拥有3家航空公司运营，5条航线，每周航班达到68架次，保持旺季每天5-6个航班，淡季4-5个的良好局面，稳坐青海省第二大民用机场的交椅。
2018年12月28日，玉树机场年旅客吞吐量突破30万人次
在主业量级刷新的同时，玉树机场充分发挥其全州唯一现代化交通枢纽的作用，积极实施“全域惠民 全程无忧”项目，让方便、安全、快捷的民航服务走进千家万户；不断提升真情服务水平，为灾后重建和全州各大节会、赛事提供优质保障；主动联系货主，为当地时鲜农牧产品提供快速的航空运输渠道。玉树机场让玉树的特产走向全世界，让全世界的游客来到玉树；让玉树的独特文化走向全世界，让全世界的先进理念来到玉树。“英雄机场”在抗震救灾之后的平常日子里，也得到了当地人民的广泛认可，在其康巴地区中心枢纽机场、青海省次中心机场的地位不断巩固的同时，也为玉树对外开放、合作交流搭建了无限平台。
2019年8月1日，玉树机场举行通航十周年庆典仪式
2019年年初，玉树遭受严重雪灾，通往各地的省道、国道均无法使用，全州人民群众生命财产安全受到严重威胁。玉树机场再次发扬抗震救灾精神，采取有力措施，积极投入抗雪灾保畅通工作中，全力保安全、保正常运行，为抗击雪灾救援搭建了一条坚实有力的生命之路。
再创新辉煌，青海民航奋斗不止
转眼间，玉树抗震救灾已过去整整十年，这十年里，凭借着抗震救灾精神，青海民航再次创造了一个又一个的发展奇迹。
当年的“玉树速度”，如今成了“青海速度”。“十二五”“十三五”期间，德令哈、花土沟、果洛、祁连，一座又一座高质量的崭新民航机场拔地而起，格尔木机场也完成了改扩建工程，青海形成了“一主六辅”的机场布局，更多少数民族同胞感受到了民航发展的实惠。
2018年5月10日，基本航空服务计划启动仪式在西宁举行
2015年，为破解青海省内支线机场发展困境，青海机场公司在德令哈机场首创“通廉航空”模式，后在花土沟、果洛、祁连机场复制，打破了青海支线机场发展的瓶颈。2018年，民航局将该模式升级为基本航空服务计划，并在青海试点，进一步为青海支线航空事业的发展注入强大活力。2019年，作为基本航空服务计划的有力补充，青海海西三机场通航短途运输环飞航线开通，运输量在不到半年时间内突破1万人次，赢得了当地民众的广泛好评。2018年，德令哈、果洛机场年旅客吞吐量突破10万人次，2019年，格尔木机场年旅客吞吐量突破20万人次。这些增长，不是等来的，而是青海民航人凭创新、靠实践闯出来的。
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