开设航班申请绿色通道
复工复产航班的最新情况
•3月份，民航日均保障航班6533班，环比提升了20.5%，恢复到疫情发生前的42%左右。
•截至4月1日，各航空公司已在现有定期航班的基础上，专门安排复工复产航班超过970班，保障超过5.9万人次复产复工人员出行。
民航系统按照党中央统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署，贯彻落实国务院联防联控机制关于加快推动有序返岗复工的统一部署，采取多项措施做好航空运输保障，助力人员返岗、企业复工。在此期间，民航局着力督促航空公司，做好三方面的工作：
一是做好安全保障。安全是民航的底线。按照民航局下发的《关于做好当前安全风险防控工作的通知》，专门部署行业各运行单位，针对疫情防控时期民航运行特点，有针对性防范相应安全风险，既防止“忙”中出乱，也防止“闲”来麻痹和“慌”中出错，切实保证航空安全。
二是加强运力保障。随着国内疫情得到有效控制，各地复工复产得到有序推进。为更好满足返程客流的需求，民航局对复工包机开辟了绿色审批通道，确保包机航班能够随时申请、及时获批起飞。
3月份，民航日均保障航班6533班，环比提升了20.5%，恢复到疫情发生前的42%左右，恢复的客运航班主要集中在西南、西北等务工人员相对集中的地区，以及长三角和珠三角等用工需求较为集中的地区。
三是主动对接需求。为做好返程途中的疫情防控，劳务输出地或输入地的地方政府或大型企业会组织农民工集中出行。各航空公司针对这些需求，纷纷增加农民工返岗定制包机业务，对社会公布了业务联系电话或者安排人员主动与地方政府对接。
经过民航行业的努力，截至4月1日，各航空公司已在现有定期航班的基础上，专门安排复工复产航班超过970班，保障超过5.9万人次复产复工人员出行。
下一步，民航局将继续引导和鼓励航空公司与地方政府、主要用工企业等加强联系对接，合理组织安排运力，满足复产复工人员运输需求。
疑似旅客为何坐后排靠窗？
东航机长透露民航保障细节
•疑似旅客将被转移到最后三排临时隔离区，并安排靠窗就座。
•机组人员返回国内基地后，接受集中隔离14天观察。
•机组进场的班车比原先提前了20分钟发车。
“我叫段炼，来自中国东方航空公司，是一名飞行员，空客A330的机长……作为一名职业飞行员，人民需要，随时起飞。我们将坚决履责，不辱使命，认真守护好这条空中通道，确保万无一失！”
东航北京分公司飞行员段炼
发布会上，来自安全运行、疫情防控、复产复工第一线的东航北京飞行部副总经理、机长段炼介绍了同民航一线机组疫情防控工作。并回答《中国民航报》记者关于飞行员执行国际航班如何做好防控的提问。
《中国民航报》记者提问
首先是国际航班安排上，能不过夜的尽量不过夜，一旦需要过夜的航班，机组仅在指定的驻外酒店房间休息，杜绝外出，餐食送到房间。机上的防护严格按照民航局最新防控指南要求配备防护物资，国际航班返程一律按照高风险等级防护实施。比如，我这里正好随身备在包里的，使用N95口罩，一次性手套，佩戴护目镜等。
客舱乘务员尽量减少餐食服务，属于重点疫区航班，或者一旦出现机上发热的疑似旅客，乘务员还需穿戴防护服，疑似旅客将被转移到最后三排临时隔离区，并安排靠窗就座。这里解释一下，飞机上的空调是每分钟都在换气的，而空调的通风口就在客舱两侧的壁板上，安排疑似旅客靠窗坐目的就是加大换气力度，尽量多的把疑似旅客呼出空气排出机外。
其次，我们也严格按照目前机组入境规定执行，机组人员返回国内基地后，接受集中隔离14天观察。针对防止疫情境外输入，我们在相应工作流程上也作了调整，比如机组进场的班车比原先提前了20分钟发车，为的就是能提前上飞机，做好机上工作区域的消毒，以及穿戴各种防护用品，之后再进行航班准备工作，确保防护工作万无一失。
还有，我们其他地面保障部门对入境国内的航班，也按照高风险航班操作，比如登机前旅客测量体温，填写相应的电子表单，飞机下客后全机消毒消杀工作等等，“我们目前编织了一张细密的防护网，加上前段时间的防控实践，我们已经积累了较好的经验，疫情境外输入整体风险可控。”
发布会现场（本文图片由张哈斯巴根拍摄）
