近日，中国国航公布的2019年年报显示，去年净利润下降13%。有分析指出，中国国航去年利润下滑可能与其2019年第4季度的亏损有关。2019年前3季度，公司的净利润分别是27亿元、42亿元、36亿元，第4季度则亏损35亿元。
在年报中，中国国航称，公司业绩受航油价格波动的影响较大。2019年，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约17.98亿元。
近期，国际油价早已跌破40美元/桶大关，将促使国内成品油售价触底。对此，平安证券认为，当前航班执行率较低，航空公司燃油成本占比下降，但预计仍然占总成本的25%左右，低油价将有利于企业抵消疫情的负面影响，将一定程度缓解经营困难局面。
今年3月19日，中国国航发布的2月份运营数据显示，受新冠肺炎疫情影响，公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均下降。同时，公司积极履行社会责任，全力保障防疫人员及物资运输、复工复产等各类专包机任务。公司将密切关注事态发展，加强市场研判，优化运力投放结构，强化成本管理，突出风险管控，采取积极措施努力将疫情影响降至最低。
IATA（国际航空运输协会）在 2020 年 3 月 24 日发布预测称，受新冠肺炎疫情影响，2020 年全球航空客运业务收入损失或将达2520亿美元，同比下降44%；其中亚太地区客运收入下降880亿美元，北美地区客运收入下降500亿美元，欧洲地区客运收入下降760亿美元。而此前IATA预计2020年全球航空业收入将达到8720亿美元，全球航空公司净利润为293亿美元。
3月9日，中国民航局发布《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施，促进民航业稳定发展。《通知》要求，自2020年1月23日起，机场起降费标准降低10%，免收停场费；航路费收费标准降低10%。境内航空公司境内航班航空煤油进销差价基准价降低8%。
平安证券对此点评认为，根据测算，假设疫情影响期间航班执行率为50%，单架A320或波音737飞机每日起降费、停场费、航路费合计减免1500元左右，航油成本减免550元左右，两项费用共计减免2050元。
责编：吕江涛
《中国经济周刊》记者 孙庭阳|北京报道
