随着疫情持续，航空业承压范围不断扩大。目前，航空制造业也陷入疫情带来的经营危机中。
波音股价昨日盘前仅100美元出头，仅为上月同期的330元三分之一左右，总市值约700亿美元，仅比五粮液(约600亿美元)高出一点，空客市值更是不到一个五粮液，两者市值都远低于茅台。
收入告急
市值低不算什么，重要的是现金储备已经影响到波音及空客这类头部航空制造商的经营，并进而影响上下游产业。
由于疫情首先影响航空客运业务，世界上大部分航企都在通过紧缩手段保持现金储备以度过危机，不少航企也在考虑取消已有的飞机订单。
而航企这类紧缩的经营计划很快就影响到飞机制造业上，空客和波音的飞机交付业务将首先受到影响，从而影响收入水平。
但作为产业链重要一环，波音及空客收入的60%至70%还会反馈至供应商手中。
一层套一层，对于已经经历10年蓬勃发展的整个航空产业来说，都将被迫过冬。
寻求政府帮助？
考虑到波音过去几年的股票分红及回购计划，以及737MAX停飞带来的一系列事件影响，波音现金流储备已经相当紧张。
根据外媒报道，波音已经向美国政府寻求至少600亿美元的援助，这笔资金将用于保护包括波音以及数千家供应商在内的美国航空制造业度过难关，共涉及到250万个工作岗位。
根据波音在当地时间3月17日给出的一份声明，波音为航空业提供了至少600亿美元的融资支持、包括贷款担保。这会成为（美国）机场、航企、供应商、制造商复苏的重要支撑。
空客方面也因疫情影响宣布暂停其法国和西班牙工厂的生产和组装。停产计划约持续4天，这将帮助空客实行严格的健康和安全条件，同时在新的工作条件下提高运营效率
虽然空客情况较波音稍好，但据simpleflying援引空客消息人士的话，如果疫情持续数月之久，空客也将寻求政府的支持。
政府救市或唯一可行
考虑到航空制造业在整体工业中占比重较大，且救援数额较为巨大，政府支持的确可以看作少有的可行方法。
目前，特朗普已经明确表态，美国政府将“保护”波音公司免遭疫情带来的不利影响。其甚至还多次强调，“我们必须保护波音公司。” “我们绝对会帮助波音公司。”
但现在由于美国政府的一揽子救援计划仍在制定，尚不清楚波音会受到何种形式的救助。
航空业面临巨额损失
实际上，除了波音空客之外，各国航企早就开始呼吁政府救市。
根据IATA的一份预测，2020年各大航空公司在全球客运方面将可能损失630亿至1130亿美元的收入。从航企到机场，世界民航业一线已经开始大规模呼吁政府提供巨额的资金支持。
考虑运营情况，有欧洲航企甚至裁员比例高达90%。而不少航企也表示，如果无更多支持，几个月内航企就会有破产危机。
