停飞、裁员、破产，本希望在2020年迎来大发展的世界航空业因疫情深陷运营危机。
3月17日，波音股价大跌近24%，在过去一个月股价跌幅超过60%，而空客股价同期也大减近两成。
国际航空运输协会IATA透露，自1月底以来环球已经取消18.5万个客运航班，估计环球民航业损失高达1130亿美元。
美国《华尔街日报》16日称，新冠肺炎疫情给环球航空业带来“9·11”恐怖攻击以来的最大挑战。
美国劳工部的数据显示，目前美国的航空企业为美国提供约46万个就业岗位，该行业对美国经济的高效运转至关重要，2019年为美国缴纳260亿美元的税收和其他费用。
民航业内人士林智杰透露，国际航线高价机票对航司经营有所改善，但贡献有限。
与此同时，多个航司被迫向政府求援。
美国主要航空公司也正与美国政府就援助作出谈判，其寻求的财务援助或将高达500亿美元。
受国际航空和国内航空需求下降影响，国内航司也面临颇大压力。
在民航局新闻公布会上，计划司巡视员张清透露国内航空公司2月共亏损209.6亿元，游客和货邮运输量同比分别下降84.5%和21%。
因为国内疫情显示好转迹象，国内航司已呈现复工复航态势。
3月初中央财政资金支持国际航线复航的政策出台后，南方航空估计3月恢复北美、欧洲等地区国际客运航班超1600班。
巨头航空公司都尚且如此，其他航空公司又怎能幸免。
3月16日，北欧最大的航空公司SAS宣布裁员约1万人，占员工总数90%。
韩国最大航空公司大韩航空也透露超过80%的国际运能已被减少，目前已停飞了145架飞机中的100架，如果继续拖延下去，公司可能会破产。
航空公司停飞，裁员，原定的飞机订单也开始推迟交付甚至是直接取消，飞机制造公司波音和空客受到严重影响，其股价出现了前所未有的连环爆跌，下滑超过50%。
德国《法兰克福回报》17日称，随着美国对欧洲实施“禁飞令”以及欧盟正在商讨将来30天实行航班限制，航空业正举步维艰。
数据显示，大西洋航线是美欧航企重要的利润来源。
