一年前的今天，伴随着巨响和浓烟，一架搭载157人的波音客机“陨落”在埃塞俄比亚荒原。
当天，埃航ET302航班在起飞6分钟后突然坠毁，机上无人幸存。
如今一年过去，事故调查结果如何？谁该为逝去的生命负责？遇难者家属们又等到了怎样的答案？
惨烈空难，157人殒命
一抔焦土成最后念想
当地时间2019年3月10日8点38分，埃航ET302从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞。
8点40分，飞机剧烈震动，随后向下俯冲。
8点44分，飞机在距机场约48公里处坠毁。
强烈冲击下，荒原被撞出了个数米深的大坑，烧焦的遗骸和遗物散落一地。
遇难者家属从世界各地陆续赶来，为他们的亲人与挚友凭吊致哀。遇难的22岁中国籍女孩的母亲不停喃喃：“孩子你若在天有灵，就让我在这里看到你吧。”
一名肯尼亚籍遇难者的父亲，则捧了一袋泥土装在了塑料袋里面。在他看来，这些土是希望，“看到这个土就会想到自己的女儿。”
据报道，由于遗骸辨认工作可能会耗时6个月，埃航当时决定向每位遇难者家属提供一袋重达1公斤的事发地的焦土，以便家属用其代替遗体为遇难者举行葬礼。
接下来的数月，通过DNA检测，遇难者的遗骸被陆续确认并归还给其家属。
初步调查报告公布
谁该为逝去的生命负责？
2019年4月4日，埃航空难调查初步报告公布。根据报告：
飞机曾“反复出现不受控的机头朝下”；
飞行员在出现意外后，多次据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机，但最终失败；
埃方交通部建议波音公司审查飞机控制系统。
埃航空难是继2018年10月狮航空难后，波音737 MAX系列客机发生的第二起事故。两起空难共夺走346条生命。自此，737 MAX陆续遭全球停飞或禁飞。
埃航事故发生后，波音时任首席执行官米伦伯格曾发声悼念死者。然而，直到初步报告公布，米伦伯格才首次承认，737 MAX的自动防失速系统(MCAS)存在问题。这一系统因回应错误的迎角信息而被启动，致机头反复向下。
波音又双叒出事
到底谁在纵容“夺命客机”？
尽管波音一再承诺改进737 MAX系统软件，保障安全飞行，却总被现实“打脸”。
除了MCAS系统问题，该系列客机还被爆出用于训练飞行员飞行的模拟器也存在缺陷。
参与 737 MAX生产的波音老员工亚当·迪克森则直言，公司只讲进度，不顾程序和质量。
此外，国际航空安全监管机构联合小组的调查称，FAA评估波音737MAX的能力不足，存在违规现象。FAA被指通常“依赖波音自己的员工来认证飞机的安全性”。
遇难者家属迈克尔·斯达莫(Michael Stumo)认为，两起事故死亡是“可以预防的”。“波音对利益的关注，导致了我女儿和另外345人在两起悲惨的空难中丧生。”
埃航事故发生后，部分遇难者家属对波音提起了诉讼。他们想知道，狮航空难后，为什么737MAX仍在执飞？飞机监管体系中，波音是否有走“捷径”？
波音的举动让他们寒心！
14万“赔偿”vs 6000万“退休金”
埃航事故发生后的第四个月，波音终于提到了“赔偿”。
波音表示，将拨出1亿美元，为两起空难的遇难者家属和社区提供援助。不久，波音又称，346名遇难者的家属将分别获得约14万美元。
一些遇难者家属对此感到愤怒，他们认为这是波音的宣传噱头，“只是想赢回公众信任……重点是要让737MAX复飞。”
到了年底，经济损失惨重的波音炒掉了30年老臣米伦伯格。不过，工作没了，钱还有，美媒报道称，离职后的米伦伯格将得到超过6000万美元的退休金和股票等。
这一消息，让在事故中失去了父亲的库里亚(Zipporah Kuria)感到“寒心”，“346个家庭得到的支持，几乎和让他们失去(亲人)的核心人物轻松得到的退休金一样多。”
克拉丽斯•莫尔在事故中失去了24岁的女儿。在他们看来，他们不需要经济上的支持，想要的仅仅为仍在困境中挣扎的亲友提供精神上的帮助。2019年10月，莫尔终于等到女儿的遗骸被送回家。
遗落≠遗忘
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