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    中美欧空域管理效率比较研究(3)

    时间:2020-03-08 20:47来源:通航系主任吕人力 作者:中国航空
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    [2]数据来源：陈宣友，美国国防部发布近年来军机事故统计，《国际航空》，2018年第6期。
    [3]本表格的欧洲主要指EASA代表的32个欧洲国家，在一些数据上使用Eurocontrol负责提供空中交通服务的成员国。
    [4]根据《民航统计公报2018》，此数据指空管系统的空中交通管制员、航空电信、航空气象和航空情报四类专业技术人员，此数据应当没有包括地方支线机场塔台管制员和空管系统四类专业技术人员之外的工作人员。
    [5]我国2018年运营的运输机场235座，2018年颁证通用机场202座，除不对外开放的作业机场外，我国通用机场一般配备塔台，因为欧美有管制塔台的机场基本是运输机场（有少数例外），因此本文按照235座运输机场核算我国配备塔台的机场数量。
    [6]仅统计2018年中国民航运输航空公司飞行小时数，其中非生产飞行4.46万小时。境外航空公司在中国境内飞行小时数不详。
    [7]根据GAMA报告，美国拥有21.1万架航空器，欧洲13.6万架，美国2480万飞行小时，按照航空器利用率相同推算，欧洲通用航空飞行约1598.5万小时，实际数据应当少于此值。《中国通用航空蓝皮书2019》（P.35）曾估算过2017年欧洲通用航空固定翼飞行643.3万架次，按照欧洲开关发动机为一架次计算的每架次飞行1.2小时核算（EASA的估测值），欧洲固定翼通用航空飞行约772万小时。根据EASA的《Annual Safety Review 2019》的数据估算，其非致命事故为4.01次/10万飞行，2018年发生非致命事故88起，因此欧洲滑翔机一年起降达约230万架次，而美国GAMA报告的2017年美国气球、飞艇和滑翔机的总飞行小时为16.8万小时，因此欧洲在航空运动方面比美国做得更普及，规模更大。
    [8]数据来源：NTSB，Aviation AccidentStatistics 1998-2017, 2019.此数据是将美国121部运输航空、135部和通用航空三类飞行小时汇总而得。
    [9]EASA统计的事故率中有事故数和事故率（每百万次飞行的事故数），可以得出2018年EASA成员国的的航空运输及空中出租车（Air-Taxi）的飞行架次为736.8万架次，EASA没有统计各类飞行小时数据。
    [10]2018年我国通用航空飞行93.71万小时，全球通用航空飞行小时约4000万小时。数据来源：GAMA
    [11]根据IATA《AnnualReview 2019》和《2018中国民航统计公报》，2018年全球航空运输业共运输旅客43亿人次，其中我国航空公司运输旅客6.1亿人次。根据IATA《AnnualReview 2019》，2018年全球4610万个航班，本文根据《中国民航统计公报》测算，2018中国境内起飞航班约657万个。
    [12]数据来源：国际货币基金组织数据库，中国GDP13.6万亿美元，全球GDP为84.74万亿美元，中国占全球16.0%。


    　
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