维珍澳大利亚航空目前的远程机队
目前,维珍澳大利亚航空的宽体机队包括:
五架波音777-300ER,平均使用时间约为10年
六架空中客车A330-200,平均寿命约为7年
就飞机利用率而言,维珍澳大利亚航空会使用:
运营从布里斯班,墨尔本和悉尼的洛杉矶航班的777飞机
A330客机可运营部分亚洲航班以及飞往珀斯的部分洲际航班
维珍澳大利亚航空计划制定新的宽体订单
路透社报道说,维珍澳大利亚航空计划订购空中客车或波音宽体飞机,以替换其目前的远程机队。
一些现有飞机的租约将于2024年结束,维珍澳大利亚航空表示,他们希望这些飞机的交付“比这更早”。
维珍澳大利亚航空的首席执行官表示,他们目前正在探索各种选择,如果这项交易值得做,他们将愿意在今年下订单。
一个有趣的决定是,维珍澳大利亚航空计划只订购一架飞机,以实现更好的规模经济和燃油效率。
我不禁想知道航空公司是否也在考虑续签现有飞机的租约而不是更换租约。即使在2024年,这些飞机的平均寿命也只有12岁左右,还很年轻。
787-9或A350-900似乎是肯定的选择
假设维珍澳大利亚航空将购买新飞机,看来他们考虑的唯一真正飞机似乎是空客A350-900或波音787-9:
因为他们要坐一架飞机,所以在我看来,波音777X或A350-1000可能对他们来说容量太大
787-10和A330-900neo可能不会一直具有经营从洛杉矶到澳大利亚的直飞航班的范围
当然,他们也可能订购同一架飞机的不同型号,例如A350-900和A350-1000。但是,这不一定会在飞机利用率方面对他们有很大帮助。换句话说,如果将一架飞机从洛杉矶飞往悉尼,珀斯,再到悉尼再到洛杉矶, 这样可以最大程度地减少飞机停机时间,那将很方便。
维珍澳大利亚航空在盈利能力方面一直落后于澳航,他们一直努力使洛杉矶以外的长途航班市场始终可行。
总结
维珍澳大利亚航空是一家非常可爱的航空公司,我非常享受他们的777商务舱的飞行。他们没有能够进行更长距离的飞行,真是遗憾。
预计该航空公司将很快订购一种类型的宽体飞机,所以我个人认为他们很可能会选择A350-900或787-9。