但这引起了新的问题：机坪运行风险。
据湖北机场集团消息，社会车辆的驾驶员对机场内的驾驶路线、驾驶环境、驾驶规则陌生，且参与转运的车辆中有不少是超宽、超高、超长、超重的超规车辆。而很多航班都是晚上到达，在夜间驾驶，容易陷入车道旁的土质区、误入飞行区内限高、限行区，甚至会擦碰甚至损坏飞行区基础设施，通行风险非常大。
需为每趟医疗包机制定不同保障计划
特殊时期出现的一些新情况，令武汉天河机场始料不及。
南都记者从武汉天河机场运行指挥中心获悉，虽然现在抵达机场的航班数量较平时少，但是情况却更加复杂。
据了解，运行指挥中心主要负责核实抵汉航班信息，制定协调计划，并协调各部门组织保障工作。该中心一位负责人告诉南都记者，全货机航班可以提前一天知道计划，但是医疗包机的计划往往是当天才逐渐出来，消息来得突然，而且每个医疗包机的情况不一样，无法按照同一套既定的流程保障。
该负责人向南都记者举例，有时同一趟航班上的医疗人员有的需要支援武汉，有的需要支援黄石，甚至是去往多个目的地；还有情况是人和物并不是同时到达机场，那么就需要制定不同的应对计划，而不能套用机场平时的运行计划。
但这些计划都会遵循一个基本的原则：行李、货物和人分开运送。“这是为了让医护人员能够早点回到酒店休息。”该负责人表示，因为这样的考虑，可能还导致了误解。
2月9日，全国来自辽宁、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、广东、四川、山东、河南、福建等10余省份，近6000人组成的多支医疗队乘坐41架次民航包机，以及来自世界各地的328.1吨防疫物资，陆续抵达武汉天河机场。
这是疫情发生以来，截至目前武汉天河机场迎接运输保障医疗队人数最多的一天。
当天凌晨1点50分，4架民航客机先后降落天河机场，来自辽宁大连市500名援鄂医疗队员抵达武汉。直至23时50分，当天最后一趟航班才降落完毕。
据武汉天河机场消息，抵达人数过多，工作人员则需一车一车地核验转运医疗物资，由于场地、车辆等多方面原因限制，整个转运工作全部人力完成，肩挑手提才完成了逾4千件行李的保障工作。
“本来在机场人工卸行李就会慢一些，然后大家的住所不一样，行李物资是统一运送分拣，然后再送到不同的酒店。那么最后一个拿到行李的人就会感觉比较晚了。”该负责人说道。
此外，针对江苏医疗队在机场滞留、行李丢失的传言，该负责人表示，2月9日从南京飞来了多个航班，但是各航班到达的时间不一样，而且由于人员过多，行李和物资不跟随着医疗人员同时到达。最后一架专门运送行李和物资的货机当天22时许才抵达机场。当天，有20多位乘客向机场工作人员表示，希望能清点完行李和物资后离开，因此他们在机场大巴停车场等待了较长时间。
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