▲ 滤网内部无序排列的致密纤维是阻隔颗粒的关键（PIC@爱否科技）
HEPA滤网其原理和口罩的过滤方式也无本质不同，都是高密度纤维通过立体交叉的排列方式拦截细微颗粒，不过HEAP滤网比口罩更厚更密，折叠结构也有着更大的过滤面积。大家对HEPA也并不陌生，拆开雾霾时买的空气净化器，里面方形或者桶形的滤网就是HEPA滤网。但既然是拦截的方式，随着使用时间增长，附着在滤网上的灰尘、细菌与水汽会逐渐堵塞滤网。空客和波音都有明确的要求按时更换滤网，如B737NG的最小更换间隔是7500个飞行小时。不过在雾霾严重的年份，经常运行于污染严重地区的飞机，HEPA滤网使用寿命大为下降，厂家推荐的间隔可以下降到2000个飞行小时。
▲ 任何滤网对0.1到0.3微米的颗粒都没有特别强效的过滤能力
富含病毒的飞沫在被滤网拦截后，迅速干燥，失去水分后会形成直径在0.7微米以上，上皮细胞蛋白质包裹着病毒的飞沫核，但仍可能有极少数病毒摆脱滤网重新回到空气中。虽然单独游离在空气中病毒数量和传染性都远不如前，但目前病毒在离开人体多久后能丧失感染能力尚不明确，应尽量避免口罩反复使用。对于飞机的HEPA滤网而言，2019-nCov病毒的尺寸就在0.1微米左右，即便是游离状态的病毒，滤网依然对其有超过99%的过滤。除此以外，空调组件每2-3分钟更换一遍客舱空气的能力也是防止感染的强力保障。
▲ 飞机换气率虽高 但座位密度也大于高铁
在SARS和MERS期间，飞机空调系统的净化能力都得到了充分证明。但对于坐飞机的小伙伴依然不可大意，SARS期间与患者近距离接触，未作个人防护的旅客同样有感染的案例。飞机的循环系统尽管尽量阻隔了前后的气流，但同排座位的气流循环仍不可避免，依然推荐全程佩戴口罩，及时远离疑似患者。
虽然飞机较为安全，但机场以及去机场的路上可能更危险，不同交通工具的通风条件天差地别。特别是通风全靠漏风的旧式公交车，充满异味的机场大巴和无处安放青春的绿皮火车。高铁安装了和飞机类似的循环系统，同样有HEPA滤网加持，不过换气率略低；地铁从前到后的贯通式通风有全村吃饭的嫌疑，不过胜在巨大的通风量，也较为安全，因此不同交通工具我的推荐程度如下：
远程：飞机>高铁>>卧铺>>>硬座
中程：拼车>公营大巴>私营大巴
近程：小摩托=电动车=大摩托=自行车>滴滴>出租车>地铁>>公交车
