法国飞机制造企业空中客车公司有望时隔8年再次成为世界最大的民航客机制造企业。 在过去7年里,一直固守"世界第一"地位的美国飞机制造商波音公司因主力机型737麦克斯的连续坠机事故而遭遇最糟糕的一年,其竞争对手空中客车公司从中受益。
据主要外电和空中客车,波音1日(当地时间)公开的资料显示,空中客车去年交付民航飞机的规模预计将达到863架,同比增长7.9%。 主要外电援引消息人士的话报道说,空中客车公司去年的民航客机交货规模是2011年以来的最大规模。 这比空中客车公司今年10月提出的目标(860架)还要多。 目前空客方面还在进行最后的确认工作,相关内容将在公布第四季度业绩的同时正式公布。
近7年来,世界最大的民航客机制造商是波音。 从两家公司的民航客机交付量趋势来看,2011年空中客车公司交付量为534架,规模大于波音(477架),但此后空客一直被波音公司压制。 印度的规模每年少则20架,多则130架左右。
不过,波音今年可望交出10年多来最差成绩单。 去年1月至11月,波音的民航客机交货规模为345架,还不到2018年同期印度(704架)的一半。 比较去年11月空客和波音的业绩,印度货比为77:24,订单比为219:11,差距明显。 CNBC电视台曾评价道:"按照目前的速度,波音公司的交货量将是2008年以来的最低水平。" 值得一提的是,在订货方面,空客近年来也显得更加崭露头角。 美国廉价航空公司斯皮里特航空公司上月还订购了100架空客A320飞机。
有评价认为,空中客车公司此次之所以能够超过波音公司,是因为2018年10月在印度尼西亚,去年3月在埃塞俄比亚发生的波音737客机坠毁事故。 因为两起事故共有346人丧命,世界各国纷纷宣布中断737Max航班。 埃塞俄比亚飞机坠毁事故也是航空咨询公司T0701日公布的去年最严重的空难。
在民航订单减少的同时,波音已经制造出来的737Max机型交货本身也变得困难,费用负担也有所加重。 今年,美国特朗普政府还就欧盟向空中客车公司(EU)提供非法补贴问题向世界贸易组织(WTO)提起诉讼,最终胜诉并征收报复关税,积极支援波音。 然而,"追涨杀跌"这一最大不利因素却让这种支持也无济于事。
两家飞机制造企业在去年的股价走势上也悲喜交加。 自去年3月发生第二起坠机事故以来,到年底,空中客车公司已经上涨了15%。 而波音自3月发生事故以来,已经下跌了20%以上。 至去年年初,波音的股价因2018年第四季度业绩超出市场预期而出现上涨。
波音公司更换了首席执行官(CEO),积极出面解决事态。 波音公司上月23日解雇了首席执行官丹尼斯-米勒伦伯格,13日新任首席执行官戴夫-卡尔勋(Dave Calhun)将以此为契机扭转局面。 卡尔洪的第一个课题是预定于本月29日公布去年第四季度的业绩。 对于1月份暂时停产的737Max,波音今后的应对措施值得关注。 航空咨询机构T070预测:"737Max将在2020年获得运营许可。"
