另外，在推出A220-500前，我们相信空客还要解决A220项目的股权问题。
目前A220的持股是空客占比50.01%，庞巴迪31%，加拿大魁北克投资局占比19%，不过空客可以选择在几年内购买全部股权。
如果真的要推出A220-500，空客必须考虑到这或许将成为其未来中型机市场的主力产品，不能再将项目部分股权保留给其他企业。
A320neo和A220的市场重合限制了A220发展
在空客最早收购C系列并改名为A220时，我们相信其除了与波音对抗，也是避免这一产品威胁A320的市场。
但是，A220的确是一款改变游戏规则的产品，A220的可塑造型、舒适性及经济性决定了其在中型市场的无限潜力。
即便A220-500会威胁到A320neo的市场，但是空客仍需要正视这一产品在市场上的重大需求。要知道其除了替代A320neo外，更大版本的A220也同样可以代替737MAX。
因此，正如空客首席商务官所言，A220-500的研发与否问题并不存在，真正的问题是何时开始推出这一型号。
