导读：俄罗斯苏霍伊民用飞机公司将无法按计划实现每年20架苏霍伊超级100型客机（简称SSJ100）的销售，原因包括缺少服务中心，形象丢失和大量技术问题，承运商还可能由于增值税优惠而延迟交货，该飞机制造厂位于共青城。
该公司不仅没有完成年度销售计划，截至2019年12月中旬，它甚至只交付了一架飞机，而之前的目标是交付约20-25架。据俄罗斯媒体披露，该公司已经调整了计划，将其改为了年交付16架飞机。
苏霍伊民用飞机公司发言人表示：“我们公司是SSJ100客机的唯一开发商和制造商，已经确认可以按时交付飞机。”
在接下来的几天里，苏霍伊民用飞机公司可能会签订一份供应另外5架SSJ100飞机合同。俄罗斯航空公司（Aeroflot）在12月12日宣布的SSJ100飞机租赁招标文件中透露，该公司计划为每架飞机支付4692万美元（约30亿卢布），根据文件，所有飞机必须在2019年12月至2020年1月交付。此次招标是根据2018年9月，关于苏霍伊民用飞机公司向俄罗斯航空公司（Aeroflot）交付100架飞机的协议进行的。
熟悉谈判过程的两名消息人士透露，俄罗斯航空公司（Aeroflot）计划在今年12月再次招标购买5架飞机，并已经与获胜者签署了融资合同。一位熟悉谈判的消息人士称，根据两项合同（5架+5架），总共计划在2019年交付6架飞机，其余在2020年交付。
苏霍伊民用飞机公司是SSJ100客机和苏霍伊公务客机的制造公司。该公司是也是俄罗斯联合飞机公司UAC的一部分。尽管收入每年都有增长，但该公司在过去五年中一直没有盈利。根据国际财务报告准则，该公司2018年的净亏损约为68亿卢布。
不过，今年仅向俄罗斯谢维尔航空公司（Severstal Airlines）交付了一架SSJ100飞机，即便其它6架飞机也在今年交付，也无法实现交付目标。
一位不愿透露名字的专家解释道：“影响交付计划实施的第二个原因是与Aeroflot公司的漫长供应谈判。根据2018年9月签署合同的一百架飞机中，Aeroflot公司仅对第一批飞机做出了决定。当然，今年5月的飞机失事也给向新客户的交付造成了负面影响。”
飞机部门执行总监奥列格-潘捷列夫（Oleg Panteleev）解释道，交付计划还收到了新型翼尖的长期测试和适航认证的影响。此外，航空公司也愿意等待，因为从2020年开始，零增值税税率也将适用于国内飞机。
影响交付计划不仅仅是上述因素，2019年2月，唯一一家运营SSJ100 客机的欧洲公司，爱尔兰CityJet航空公司宣布放弃了这些飞机，并解释说由于缺少零件，导致这些飞机闲置了太长时间。今年5月5日，SSJ100客机在俄罗斯谢列梅捷沃机场坠毁——该飞机在着陆时着火，悲剧夺去了41人的生命。今年8月份，最后一家外国航空公司墨西哥Interjet航空公司也拒绝了SSJ100 客机，后者曾是继Aeroflot公司之后的第二大买家。
俄罗斯媒体当时解释为这是因为墨西哥Interjet航空公司财务状况困难，但最近披露的原因表明这并不是这些国外航空公司拒绝SSJ100客机的主要原因。
关键的问题之一与SaM146发动机的高温热端部件有关，每架SSJ100客机都配备了2台SaM146发动机，而该发动机是俄罗斯UEC-土星公司与法国赛峰飞机发动机各占50%股份的合资公司PowerJet生产的。根据分工，土星公司主要负责风扇、低压涡轮和低压压气机的设计和制造，并负责SaM146发动机的总装和测试，法国赛峰公司则负责高压压气机、高压涡轮、燃烧室、附件齿轮箱、控制系统和整个推进系统的集成。
然而，一位消息人士表示，赛峰集团提供了发现问题的“热端零件”，而且由于美国和欧盟对俄罗斯的制裁，双方很难达成和解，修复该问题的钱被搁置了。
SSJ100客机的问题还不在于外国航空公司拒绝，而在于没有新客户。俄罗斯专业航空网站Avia.ru的航空专家罗曼-古萨罗夫（Roman Gusarov）说：“这些是该制造商最初战略失误的后果。”
SSJ100客机最终进入了一个“最无人问津”的细分市场：载客100人的小型客机。
古萨罗夫解释说：“最初，它是作为一架区域飞机创建的，但是结果是，该机型发生了变化，座位数增加了，结果他们得到了一架既不是区域也不是支线的客机。”
该飞机在售后服务和备件供应方面也仍然存在问题，建立服务中心和仓库是一大笔“百万美元”级的支出。
古萨罗夫总结道：“当一个区域内至少有10架飞机进行集中订购，就需要为其建立服务基础设施。但事实证明SSJ100 客机进入了一个恶性循环，因为没有销售，没有服务基础设施开发，反过来又更加没有销售。”
不过值得庆幸的是，欧洲三大廉价航空公司之一的挪威航空公司Norwegian Air Shuttle已与苏霍伊民用飞机公司签署了一份备忘录，内容涉及提供40架SSJ100飞机的能力，该飞机具有沿西伯利亚航线飞行的能力。
俄罗斯对外的谈判可能不仅限于飞机的交付，也正在讨论生产的本地化。此前，俄罗斯总统普京亲自向土耳其总统雷杰普·埃尔多安介绍了多架俄罗斯民用飞机，MC-21客机和SSJ100客机都被派往土耳其参加展览。消息人士指出，最初，这些客机不在计划中。
