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据美国《商业内幕网》12月11日报道，波音公司为削减成本，取消了一项787飞机的防雷击功能，美国联邦航空管理局（FAA）的技术专家对此表示反对。
联邦航空管理局最终批准了这项变更，去除一批787梦幻客机机翼的铜箔。众议院运输和基础设施委员会将严厉质问联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）作出这一决定的原因。
俄勒冈州代表彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）主席在11月致美国联邦航空局的信中称已经收到“表明波音公司对其787梦幻客机的防雷功能进行设计变更的消息和文件，但多名联邦航空局专家对此表示反对。” 他说，去除铜箔可能在飞机遭雷击后“增加燃油箱中的火源”。
彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）
波音公司设计的梦幻客机于2009年首飞，机翼上装有绝缘帽和铜箔，可在雷击时保护飞机。但波音五年前就“悄悄”停止安装绝缘帽，并于今年三月停止在机翼添加铜箔。联邦航空局于2月份首先拒绝了波音公司关于去除铝箔的提议，后来又裁定波音公司未能表明油箱被闪电击中时起火的概率极低。
但据报道，在这一阶段，已经有约40套没有铜箔的飞机机翼制造完成。
德法齐奥在十一月称：“如果消息可靠，那这件事的确令人惊讶，表明波音公司要么故意忽视联邦航空的监管结构，要么监督系统出了问题，急需修补。” 他还指出：“飞机遭雷击是很容易发生的。”
波音公司发表的一份声明中说，波音787飞机具有“其他几层防雷击保护”，而且每项设计变更都“经过波音公司的适当考虑和解决，并得到了联邦航空局的彻底审查和批准。”
联邦航空局已经对737 Max严格审查，现在又要对787的审查。这是将在周三举行的众议院听证会的主要议题。
波音787-10梦幻客机
尽管联邦航空局对737 Max的认证严加控制，但该机型又发生了两次致命事故，造成346人死亡。坠机事件证明飞机设计有问题。目前该机型全世界停飞，波音公司正在对其进行升级改造。
德法齐奥表示，波音737 Max和波音787的改动都“说明联邦航空局高级管理层只看重波音的利益，而绕开或者搁置了安全技术专家的意见和建议。
