ARJ-21的驾驶舱
ARJ-21-700之所以目前还不能转军用，主要还是机体不够大，毕竟它再怎么改，也仅仅是一个90余座的小型支线客机，最大起飞重量40多吨，最大商载在10吨左右。而目前我军高新机通用的运-9平台都已经做到了最大起飞重量70多吨，最大载重量20多吨，相比而言尽管ARJ-21-700在经济性上略有优势，但是在关键性的载荷能力上相比运-9平台处于绝对的劣势，仅此一项就决定了它几无可能被作为军用平台实施改造，被改为反潜机、电子侦察机等机种，大家也不要报过高期望了。
运9的各项指标都比ARJ-21-700强
至于中国的民用“大飞机”到底何时能转为军用、我国版本的“海神”、“联合星”到底什么时候能出现，这个大伊万还是相对有信心的，君不见目前除ARJ-21-700，还有更大的作为中短程干线客机存在的C919正在密集试飞、准备2021年取证交付首个用户航司吗？相比ARJ-21，C919的优势那可就是相当明显了，在最大商载与运-9平台相当的情况下，其运行经济性与舒适性无疑会大大超过依然在用An-12老底子的运-9。在能够做到大部分分系统国产化的情况下，没准我们以后能在这么一个平台上做点儿文章呢？
如果C919改装成军机，前途不可限量
