10月25日波兰空军宣布，经过长达9个月的停飞后，其米格-29“支点”战斗机将恢复正常作战飞行。在停飞期间，波兰空军所有米格-29都接受了额外检查和维护，目前处于良好状态之中。
波兰空军是全球资格最老的米格-29“支点”战斗机用户，也是欧洲目前唯一的米格-29用户。1989-1990年作为华沙条约组织重要成员国的波兰接受了首批12架米格-29战斗机，装备了波兰空军第1歼击机航空团。冷战结束后，波兰又在1995–1996年间从捷克共和国获得了10架二手米格-29。在1999年波兰米格-23和2004年米格-21全数退役后，这22架米格-29战斗机就成为波兰空军的唯一防空力量，执行截击任务。
2004年波兰从德国空军以1欧元象征价格获得另外22架米格-29，其中14架在接受大修后进入波兰空军服役，使波兰成为北约组织中最大的米格-29用户。截至2017年，波兰尚拥有31架米格-29，其中包括25架米格-29A和6架米格-29UB，分别装备第1战术中队和第41战术中队。
由于波兰具有较为雄厚的航空工业实力，因此其WZL-2和WZL-4飞机修理厂很早就能自行大修米格-29和其RD-33发动机。2011年9月7日，波兰空军向WZL-2修理厂授予了一份合同，由其负责实施米格-29机队的现代化升级，使该机在航电上能与波兰的F-16战斗机兼容。
结果波兰WZL-2厂在积累了一定的米格-29大修和升级经验后，开始与俄罗斯米格公司争夺米格-29的国际升级市场，在2015年向保加利亚推出价格低廉的米格-29升级方案，并开始与乌克兰利维夫飞机修理厂合作与米格公司争夺米格-29售后服务市场。
此举引发了俄罗斯人的愤怒，随后俄罗斯开始禁止向波兰出售米格-29原厂零件。虽然WZL-2具有丰富经验，但许多关键零件还需从俄罗斯进口，俄罗斯的禁运制裁直接导致波兰空军米格-29机队的状态大幅下滑，连连发生恶性坠机事故。
2017年12月18日，一架米格-29在降落中坠毁在第23空军基地附近的森林中，飞行员遇难，创造了米格-29在近三十年的波兰空军服役生涯中的首次坠毁。2018年7月6日，一架米格-29坠毁在帕斯文克市附近，飞行员遇难。2019年3月4日又一架米格-29坠毁，这次飞行员弹射逃生。在最后一次坠机后，波兰全部米格-29被停飞检查。
为了彻底取代老旧的米格-29机队，波兰向美国提出了采购F-35战斗机的请求，今年9月美方批准向波兰出售32架价值65亿美元的F-35战机，但波兰认为这一价格太高，目前双方正在讨价还价中。作者：阿姆斯壮
