跨音速加速在F-35上表现出色，因为它适用于台风，而且比F/A-18或F-16更好，但主要是由于它的低阻力特性，而不是动力装置。这意味着在跨音速飞行后，F-35将立即停止加速，努力达到一个非操作上合适的1.6马赫。
“台风”将继续以令人印象深刻的稳定拉力加速超音速，给它的BVR(超视距)武器更多的射程。
关于高攻击角
攻击角在F-35中是非常高的，因为它是双尾飞机，但它当然不能在超音速状态下被利用，在那里限制负载系数是在低的攻击角值时实现的。
F-35
同样，在亚音速状态下，高攻角本身并没有多大意义，特别是如果超过了适度的12°攻击角，你就真的要从天上掉下来了!过多的能量消耗率会在F-35达到其最终的攻击角之前就限制其操作。
欧洲战斗机高超的发动机-机身匹配，结合其高的外瞄准器武器支持头盔提示，已经并始终证明战胜任何灵活的战斗机。
F-35
最后，F-35能够在弹舱中携带超音速炸弹，但是燃料消耗变得几乎无法承受，限制亚音速速度，就像台风一样。
结论:
大理事实证明，模拟空战训练将告诉我们谁更擅长空战。台风可以完成大部分F-35空对地任务，反之，F-35离真正的厉害角色能力还有很长的路要走，更别说雄踞空战了。
如果F-35能够解决所有的问题，并且成本的增加不会导致订单削减，那么英国皇家空军和意大利空军都将考虑配备F-35联合打击战斗机和台风战斗机，而德国和法国始终看不上F-35，打算自研五代机。
