半岛记者 栾英杰 通讯员 马潇
从飞行学员到机长，一路走来，每一位青航机长的进阶之路，“磨难”伴左右，初心与担当鞭策着他们闯过层层关卡，许下“敬畏生命敬畏职责敬畏规章”的誓言。
青航机长冯威说：“从一点不懂到专业真的是很难的过程，要掌握的知识太多太多，真实飞行训练更是对意志力、抗压力的极大锻炼”。从学员到副驾，从副驾到机长，每一步蜕变的背后都有“过五关斩六将”的考核，对飞行事业披星戴月的坚守。青航机长进阶之路，一步一个脚印。是专业的进阶，更是责任与担当进阶。唯有坚守使命，方能砥砺前行。
飞行学员
作为飞行驾驶的入门者，保持初学者的赤子之心，对于飞行学员至关重要。无论之前是否接触飞行驾驶技术，归零，然后重新出发。以一张白纸的心态对待每一个飞行细节，或许是飞行学员的最佳途径。
进入青航的飞行学员面临的第一道关卡是新雇员训练。为熟悉航空运营知识，为学好专业技能打下基础，飞行学员将接受运行基础理论、紧急医学事件处置等一系列基础培训。
好的开端是成功的一半，最开始的时候便养成一个良好的飞行习惯至关重要，对于规章的遵守，是从新雇员训练开始就需要严格执行的：运行手册、标准操作程序、危险品运输手册……有“手册机长”之称的赵永亮强调：“任何操作都要按照标准来操作，不要自己创造程序，更不要去改变程序。”“敬畏规章”是任何阶段都要秉持的信念。
在接下来的初始训练中，针对青航的主力执飞机种—A320，飞行学员进行应急生存训练，学习A320的驾驶舱设计、仪表、程序等，模拟机飞行训练、本场飞行训练。严苛的考核一个接着一个，这不仅要求专业素质过硬，心理素质同样重要，如此才可能通过训练，以第二副驾驶的身份参加航班运行。
第二副驾驶
按照青航训练大纲完成训练，能独立完成包括起飞着陆的完整航段飞行，确保在机长不能履行职责时操纵飞机安全着陆，被聘用的第二副驾驶可按照第二副驾驶岗位参加飞行。
第二副驾驶的进阶之路分为三个阶段。第一个阶段需要完成不少于20个航段的跟班飞行，在评估合格后，获得第二阶段资格签注，进入下一阶段运行。第二阶段需50个包括起飞着陆的完整航段和100小时经历时间，作为PF（PILOTFLYING操纵飞行员）至少完成10个包括起飞着陆的完整航段。作为PF或PNF（PILOTNONFLYING非操纵飞行员），必须在教员或检查员监视下履行职责。第三阶段，与机长在起飞降落运行时，只能作为PNF参与。这个阶段需完成50个包括起飞着陆的完整航段和200小时经历时间。
作为副驾驶，在逐步掌握精湛的飞行技能后，是不是就变成了优秀的飞行员？答案是否定的，保持“红线”意识，绝不越雷池一步，是飞行生涯时刻需要警醒自己的。
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