北京时间10月24日，C919大型客机第五架原型机105号于上午10时从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后，于11时37分返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。
在此之前，C919已经制造了4架原型机，分别是101、102、103、104架机，先后在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试飞工作，按照中国商飞的规划，C919首架客机将会在2021年交付，第五架原型机的首飞成功，意味着C919的研发工作正在顺利推进。
在航空业百年的发展进程中，材料与飞机相互依存，相互进步，关系十分密切。从木制飞机到金属飞机，再到如今复合材料民用飞机，每一次航空材料的变革都会推动飞机制造业技术水平的显著提升。“一代材料，一代飞机”这句话可以说是世界航空发展史的一个真实写照。
近年来，“材料研究”在航天航空领域的重要性被逐渐认可。然而新材料应用在飞机上却并不容易。材料的静力性能、各向异性、疲劳性能、断裂韧性、疲劳裂纹扩展性能等一系列性能指标都要通过试验后经统计分析产生，生产条件下零件制造的工艺参数也要通过工艺验证试验获得。
“要把材料各方面的性能研究得透透的，为结构设计、强度验证等提供设计输入，同时要形成配套的工艺规范，支撑零件稳定高效生产，而这所有的工作还得在局方的认可下进行。”上飞院标材部副部长袁宇慧说。
而C919第五架原型机试飞成功不仅意味着我国航空航天领域有了进一步发展，同时也意味着我国新材料领域有了长足的发展。据C919大型客机总设计师吴光辉介绍，新材料的应用是C919的一大技术亮点。在C919飞机上，我国史无前例的大规模使用了第三代铝锂合金，复合材料的应用范围涵盖了方向舵等次承力结构和飞机平尾等主承力结构。新材料一直以来就是航空航天的重要基础，而铝锂合金是近十几年来航空金属材料中发展最为迅速的一个领域。
铝锂合金有众多优点。首先锂是世界上最轻的金属元素，把锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。加入锂之后，可以大幅度降低合金的比重，增加材料刚度的同时仍然可以保持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性。正因为铝锂合金的这些特性，这种新型合金才受到了航空、航天以及航海业的青睐。由于这种合金的诸多优点，吸引着世界各国科学家的深入研究。
事实上，铝锂合金作为铝合金的一种，其在航空材料大家族中并不算新成员。1958年，美铝公司开发出第一代铝锂合金——2020铝锂合金，并使用在RA-5C预警机上。但是2020铝锂合金表现出的脆性和生产问题阻碍了其进一步应用。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：我国自主研发大型客机C919首飞成功，多种高端材料集于一身，霸气
