众所周知，西安飞机工业（集团）有限责任公司是中国航空工业最早建立的飞机制造厂之一，同时 该厂也是发展维修业务最早的工厂之一。业务开展初期，维修模式较为混乱且主要以改装为主，但是近 年来西飞提出了“重点发展航空产品的维修改装，从单一业务发展向产业化发展过渡，培育其成为公司 重要支柱产业”的全新战略，依托批生产制造资源，率先在行业中构建维修体系，创新维修模式，在维 修工程实践中积累了技术经验和维修能力，现已逐步形成了飞机修理与改装“一体两翼”格局。进入新时代，西飞正以客户需求为导向，在新研装备的维修保障中瞄准“维保一体化”的愿景目标，协同推进现役维 修保障模式改革，向产业化发展目标和行业知名的“品牌维修商”迈进。
作为保持、恢复和提升航空武器装备性能的重要环节，航空维修改装对于巩 固国防和提升军队战斗力的作用非常重要。航空工业西飞维修改装业务自60年代末期起步至今，始终坚持顺时而谋，凭借敢打硬仗和善打硬仗的劲头，一步步迈 上发展的快车道。尤其是近年来，西飞更是将维修改装作为支柱产业进行战略定 位，紧跟时代发展的大潮流，逐步形成了飞机修理与改装“一体两翼”格局，具备了完整的维修能力，走出了一条独特的求索之路、担当之路、蝶变之路。
西飞维修改装业务在早期仅开展老型号飞机的修理和改装。长期以来，运营 模式一直停留在“军民混线，改装为主， 兼顾维修”的层次，改装营业收入占维修总收入的九成以上。由于缺少长线维修产品，改装项目又多为一次性任务，所以飞机维修改装的整体营业收入不稳定，波动较大，丰欠不均。为此，西飞提出了“重点发展航空产品的维修改装，从单一业务发展向产业化发展过渡，培育其成为公司重要的支柱产业”的全新战略。
近年来，军机维修市场的固有格局犹如坚冰，军队修理厂通过持续加大技改投资力度，几乎垄断了这一市场。面对这一局面，西飞维修中心积极落实企业发展规划，对标军队专业修理厂，结合维修业务发展趋势，多措并举，确立 了“军品必为精品”的理念，以质量、 安全和服务树立品牌形象，强突业务发展和市场拓展“禁区”，引领维修业务转型升级。
自2016年开始，西飞维修中心依托其批生产制造资源，利用在维修工程实 践中积累的技术经验和能力，经过与用户的多次协调和积极争取，承揽了“飞豹”试修任务，为其拓展飞机维修业务转型和培育支柱维修品牌打开了局面。
2017 年11 月，“飞豹”试修大纲、试修实施方案和放飞验证许可通过用户与航空工业集团联合评审。西飞正式具备了 “飞豹”修理的完整能力，迎来了其维修产业发展的重大里程碑。12 月6 日，首架机检飞零故障，得到了用户的高度称赞。
为了进一步保证修理质量和进度，西飞维修中心将脉动生产线转化为脉动 修理线，研制全包围式维修机坞，开展关键技术研究。终于自 2018 年起西飞实现了“飞豹”批量修理，首次实现多架飞机在线修理，有力地推动了西飞维修业务转型。尤为惊喜的是，在俄罗斯“航空飞镖 -2018”军事比赛上，代表中国参赛的“飞豹”战机勇夺冠军，其中就包含有西飞试修交付的飞机。
此外，为了满足用户需求，缩短维修周期，降低维修成本，西飞还着力推进 视情维修研究和成果应用，并将视情维修作为现役飞机维修模式改革的重要举措。
西飞公司认为，随着其维修业务的拓展，现已基本结束了以前改装为主的 一业独大态势，逐步迈入了维修与改装 “双翼齐飞”的新征程。
西飞维修改装业务经过数十年的开拓与发展，培养了一批素质过硬的飞机 维修改装专业人才，积累了大量飞机维修改装工作经验。但是，飞机修理管理链条长，协调关系多，管理责任不易于协调，随着修理批量达成规模，单纯依靠经验或传统管理方法手段，已经很难支撑维修业务的有效运行。例如，2015年西飞维修中心曾完成“飞豹”试修， 但由于没有制度体系的刚性规约，面对 错综复杂的内外部协作，修理过程管控难度极大，修理周期较长，为保证修理周期和交付质量，工作人员往往只能在各个“卡壳”的环节反复催促和协调，碰钉子、遭白眼几乎是家常便饭，极大地制约了维修产业的拓展进步。
因此西飞公司认为，体系化、规范 化、程序化是解决这些矛盾、实现维修 业务持续性管理的最佳途径。
2017 年 6 月，西飞按照“职能部门 + 专业厂”管理模式，对飞机维修厂组织机构和业务进行了调整，飞机维修厂更名为飞机维修中心，统管西飞军机修 理和改装业务。飞机维修中心将维修体系要素嵌入西飞运营体系业务架构和业务模块，以满足维修交付需求为导向， 拉动各环节供需协同，同步构建维修体 系，优化飞机大修控制流程，实现横向到边、纵向到底维修业务全面布局。
九层之台，起于累土；千尺之木， 赖有根系。为了搭建起坚强有力的体系 支撑，西飞维修中心坚持“流程为王、 体系致胜”的理念，成立维修体系建设 专项工作小组，制定了飞机维修体系构建与推进工作实施方案，全面规范飞机维修中心内部组织机构及业务分工，支 持业务流程与组织机构的有机融合，对应西飞运营管理体系架构中的业务域、 业务单元，确定组织机构及业务分工， 确保运营管理体系架构的落地。
在维修体系架构的基础上，短短 3个月时间，经过上下共同努力，通过梳 理、优化业务，认真推敲每一个细节，固化流程、评审文件，组织编制完成了飞机维修改装程序文件、管理规定和实施细则。2017 年 10 月，完成了飞机维修体系文件发布。2018 年 4 月 1 日，完成了全面迁移，为更好地推动飞机维修 业务各项工作奠定了坚实基础。
西飞维修中心制定的飞机维修技术体系
业务清晰、运行有效的流程制度体系彻底改变了以往“随机”特征明显的 运营状态，切实推动了管理向“法治” 转变。2018 年 11 月，西飞秉承“目标共向、资源共享、协同共赢”的合作理念， 组织召开了首次维修供应商大会，积极构建与机载系统业务常态化的供应链管 控平台，飞机维修改装业务终于在资源 统筹和体系支撑下，具备了“弹钢琴” 的行业自信和协调机能。
目前，飞机维修体系运行良好，围绕内部修理价值链的整合已初步理顺， 相关业务单元的参与度明显提高，效率和效益提升显著。
“没有大修就没有战斗力”“大修就是战斗力”，这是用户的殷切要求， 也是西飞维修人面对上级期许和“强军”首责的庄严承诺。
当前按照国际先进的武器装备管理模式，交付用户使用的武器装备均需由 制造商提供基于性能的保障，规范军地双方责权利，实现军事效益和经济效益共赢。随着维修体制改革的逐步深化和军民融合发展战略的日益强化，近年来航空工业集团加快构建“集团抓总、主机牵头、体系保障”的军品发展模式， 从强化维修保障，构建维保体系，建设维保能力，满足并超越客户需求等方面提出了新要求，给予了新期许。
作为主机厂，西飞正以客户需求为导向，着手在一系列新研装备的维修保 障中瞄准“维保一体化”的愿景目标， 开展维修技术准备和能力建设，充分利 用主机厂优势，协同推进现役维修保障模式改革，为大修飞机提供与采购新机同等水平的服务保障，提高大修飞机服务保障效能。
基于市场和能力综合考虑，西飞以 “飞豹”大修项目为支撑，依托批生产 线资源，积极拓展“战神”等机型的维修业务，引入民机先进的适航维修理念，加快推进视情维修研究，提前开展技术准备和工程研究，健全维修管理体系和维修技术体系，全力为2019 年承接“战神”飞机维修任务奠定坚实基础。
回首过去，西飞一直都在扎根型号，立足长远，坚持军民深度融合发展，围绕飞机维修、技术支持、综合服务保障三大功能规划布局，统筹维修资源和能力，加快推进维修产业协同发展；联合行业内外共同开展维修业务，积极探索“T+4S” 维保理念，采用“本部+ 区域保障中心”模式，构建技术、产品、产业、资本相融合的维修体系，形成“设计—制造—维修” 完整产业链、价值链，着力向用户提供一揽子维修保障服务，形成西飞系列在产型号的整机修理和部附件修理为支撑的维修业务发展平台，向产业化发展目标和行业知名的“品牌维修商”迈进。
面对未来，迎着西飞改革发展的春风，维修人正张开双翼，以“任务有我，有我必胜”的使命担当，更加坚定、更加自信地逐梦前行！
