据25日最新消息，印尼对于波音737 MAX的调查终于有了最终结论。据知情人士透露，印尼在最终报告中指出，波音飞机存在机械及设计问题，而波音也本该要对自动控制系统进行更严格的审查。换言之，事故的确与波音飞机本身有关。
值得注意的是，调查还发现，在为波音防失速系统提供数据的关键传感器中，存在着校准错误的情况。而且，造成狮航事故的波音飞机，其维修记录缺失了整整31页。目前，印尼尚未公布这份最终报告，但会在本周之内公布。对于波音而言，届时将会面临又一次重击。
在被停飞之前，737 MAX一直都是波音的“销量王牌”，同时也是波音订单多年来力压空客的原因之一。然而波音的最新财报显示，受737 MAX停飞拖累，波音今年第三季度的亏损达到了9亿美元（约64亿元人民币），而3月被停飞后的累计损失则高达92亿美元（约650亿元人民币）。
相比之下，在今年上半年内，空客的飞机交付量达389架，八年来首次实现交付量超越波音。此外，在今年前9个月内，空客的新增飞机订单量达127架，虽然波音并非公布新增订单数据，但据业内统计，这一数字约为55架。
不难看出，未来波音和空客之间的差距还将进一步拉大。而另一方面，随着波音停飞期限的延长，波音飞机开始被曝出更多问题。
本周，韩国三家航空公司突然停飞了9架波音737NG客机，原因是全部存在“结构性裂缝”。原来，近日韩国航空部对国内部分机型展开了紧急检查，结果发现有9架飞机都存在裂缝的问题，而且巧合的是，这9架飞机均为波音737NG。由此看来，等待着波音解决的难题或许比想象中还要多。
不过形成鲜明对比的是，本周四，我国自主研制的大飞机C919第五架试飞飞机已经顺利完成首次试验飞行任务。据悉，在经过1小时37分钟、包含多个试验点的飞行后，C919顺利返航并平稳降落。
