走向世界，国际市场的布局
其实，海航迈向世界的脚步早在2001年就开始了。那一年，中国正式加入WTO，海航也积极响应国家“走出去”的号角，率先开通“三亚=汉城”航线，正式成为经营国际航线的航空公司。
如今，随着中国的国际影响力越来越大，很多企业也致力于走出国门，寻求更大的市场。但是，进一步开拓国际市场最大的挑战是复杂多变的国际发展环境。
对于这个问题，陈峰有着自己的想法，“只有做好自己的事情，才能以自己努力赢得生存与发展的机遇。”
海航执飞主机型波音787-9翱翔天际。
其实，一年多来的中美经贸摩擦已证明中国完全有能力应对各种风险挑战。因此，中美贸易摩擦看似是危机，但是也是新时机，关键在于沉着应对，守牢发展的底线。
这是海航在复杂的国际环境中仍能发展成为世界航空品牌的秘诀。
而海航布局国际市场的诀窍并不止这一个。在陈峰看来，走向世界的另一个关键点在于响应国家号召，积极与当地政府合作。在“一带一路”倡议提出后，海航致力于构建沿线互联互通的“空中大通道”，开通了约110条“一带一路”航线，并在“一带一路”国家收购全球航空的地面服务公司和飞机租赁公司。此外，海航也将深耕航线联系、加大航线密度。而加深这一联系的关键不仅在于航线合作，海航集团还努力服务于当地发展建设，将机场管理经验推广到这些“一带一路”国家中。
应对危机，企业变革的深化
凭借着“敢闯敢试、敢为人先”的特区精神，海航创造了民航体制改革的多个“第一”：海航是民航“政企分开”改革机遇下成立的第一批地方性航空公司；海航是利用海南省股份制试点机遇，成立的国内第一家规范化的股份制航空企业；海航是中国民航业第一家中外合资航空公司，是国内第一家同时在A股、B股上市的航空公司。
海口美兰国际机场一期二期效果图。
然而，历经26年发展，海航集团一路走来并非一帆风顺。2003年“非典”来袭，严重冲击了中国民航业。2008年，金融危机爆发，民航业再一次受到冲击。但是，海航集团危机中求生存，一次次从危机中挺了过来，对此，海航有着自己的经验和感受。
多年来，海航人始终牢记初心、不忘使命，怀着感恩的心砥砺前行。2003年，是民航局和海南省政府的援助，让海航“挺过寒冬”。2008年，是民航局及时出台的降低航油采购价格、免征相关税收等10余项措施，降低了航空企业的成本压力。危急时刻的关怀让海航得以找准方向、重拾信心。2017年下半年以来，海航出现流动性困难。关键时刻海航得到了国家的支持与关怀。民航局、海南省委省政府向海航伸出援助之手，全力帮助海航解决工作中的实际困难。
面对危机，海航积极把握环境变化，主动应对危机，一方面深挖自身潜力，提高服务质量，促进企业增收；另一方面加强成本控制力度，处置非主业资产
多年来深化改革，海航集团不辜负国家支持，破而后立，寻求自己的变革之道，终成现在具有代表性的民营企业之一。
