中国当年的军工黑科技其实也不少
在后来的冷战时代，美苏两霸为了占得先机，也竞相开了更多的脑洞，什么四条履带的坦克、发射核弹的迫击炮、水上喷气式战斗机、子母飞机、地效飞行器……，竞相出笼。这些黑科技，不管有理无理，成不成功，似乎都是专属于那些老牌列强的，毕竟这也是要有人有钱有基础才能有的弄，而那时还很贫穷落后的中国，好像并没有资格去搞什么黑科技……
但事实并非如此，在新中国的历史上，中国的军工人在资源匮乏的情况下，依然出了一些脑洞，有些甚至造出了实物，虽然它们都没有能够成为解放军的制式兵器，但探索试错和技术积累的功用还是很大的，今天的某些现役装备中，就不难发现这些“中华黑科技”的影子。
结构简单，成本低廉的手榴弹，是普通步兵手中威力最大的武器，但手榴弹要靠人力投掷，纯靠臂力，即使是便于发力的67式木柄手榴弹，立姿也就能扔三十多米，蹲姿卧姿的投掷距离就更小了。
▲这样的发射姿势，确实容易烧着自己
79式火箭手榴弹既可以“发射”也可以手投。用火箭发射时，将瞄准具从发射具上拧下，装成发射瞄具，然后手握一次性发射具，通过准星缺口瞄准目标即可击发。如果拧下风帽，拉出火绳，也能像普通手榴弹一样手投。
▲苏联的悬浮坦克还是以履带为主
气垫用于过沼泽
北理工很重视这项研究，部队也大力支持，专门提供了2台航空发动机供试验所用。经过一年多的研究，北理工师生造出了一个模型，并进行了试验，还参加过装甲兵组织的评比，并获得好评。但这个脑洞实在太大了，火力、机动和防护的均衡将大受影响，很难在工程层面上实现，所以也就停留在试验阶段。
▲真正的悬浮坦克可能应该是这样滴……
气垫船坦克....
▲从想象图看，强-6就像是F-16
和米格-23的合体
▲米格-23
研制开始之前，中国已经从埃及搞到了一架采用可变后掠翼的米格-23，还从南部地区获得一些美制F-111攻击机的残骸碎片，这种机翼后掠角可变的方案，好处是能让飞机在高低速条件下都具备良好性能，在当时很流行，于是成了中国模仿对象，强-6最终确定采用可变后掠翼方案。
▲强-六想象图（上），美制F-111攻击机（下）
▲还是发动机问题……
但这些美好的愿景真实现起来可谓是困难重重——由于当时的工业基础不足，自制的变后掠翼机构比苏制原型要超重12%，严重影响了作战半径；可变后掠翼的控制系统要用到全新的电传动系统，中国在这方面几乎没有经验，进展缓慢；最要命的是，配套的涡扇6发动机迟迟无法定型投产，直接导致了强-6的夭折。
与此同时，西飞的歼轰-7方案虽然在技术上相对保守，却也更加现实，没有变后掠翼的累赘，还有引进的斯贝发动机可用，反倒成功了。以现在的角度看，强-6没有坚持下去有点歪打正着，因为如今变后掠翼被实践证明不是一个好的技术途径，后来的各国战机都没有再采用了。不过强-6的某些技术成果还是被用到了歼轰-7和歼-8改进型号上，以另一种方式获得了新生。
▲二战以后的各种垂直起降方案
英美苏法德都有研制
▲同一时期的苏联也曾设想过米格19弹射起飞的方案
1969年8月25日，航空工业领导小组在北京召开了“825会议”，将垂直起降飞机列为急需项目，次月正式下达了研制任务，代号为“四号任务”。601所和112厂共派出了156名技术人员，会同相关院校的30多人组成任务组，随即开始了紧张的设计工作，要力争在1971年的“七一”作为献礼飞上天。
▲四号任务想象图
对比一下其它国家的实例，就能知道这个速度会是多么不可思议——鹞式从提出概念到服役，花了十几年时间，苏联的雅克38也差不多，法国和德国的项目则是半途而废了。在紧迫的进度要求下，601所的设计人员全力以赴，在20个月内提出了在歼-6机身两侧加装升力风扇的总体方案，并继续向前推进。但当时的工业基础、材料科学及发动机等方面是个什么水平大家也都知道，根本不足以支撑技术跨度这么大的项目，研制进度受到了严重限制。
四号任务不仅进度非常缓慢，还因为占用了大量人力资源而极大的影响了歼-8的研制。1971年9.13事件后，601所向中央汇报，表示四号任务冲击正常科研太多，希望能够步入正轨。1972年3月25日，四号任务项目组召开了最后一次会议，做出了总结——“垂直起落飞机在我国缺乏基础研究和应有的技术储备，不可能于短时间内搞成……当前要遵循国家计划会议缩短战线，集中兵力打歼灭战的精神，解决空军最急需的作战飞机”。于是，四号任务从国家重点项目中撤下，改为预研项目，资源仍集中于歼-8的开发，实际上宣告了中国第一种垂直起降机项目的结束。
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