2019年3月5日是个神奇的日子，因为当天一南一北两架中国民航客机爆出假火警事件。北边的是中国国际航空公司的CA983航班（详情请看本厂长备降在冰天雪地，回顾3.5国航CA983航班乌戈尔尼机场紧急备降事件一文），而南边的就是本篇主角中国南方航空公司的CZ3773航班了。
南方航空B-5165号波音737-800型客机
2019年3月5日，一架隶属于中国南方航空公司的波音737-800型客机（民航注册编号B-5165）准备执飞从珠海金湾机场经停常德桃花源机场前往济南遥墙国际机场的CZ3773航班，该航班上一共搭载了138名乘客（另有2名机组成员，5名乘务组成员和1名安全员）。
中国南方航空公司“木棉花”标志
南方航空公司加盟的“天合联盟”标志
17时22分左右飞机完成登机程序离开停机区缓缓的滑向跑道，当飞机于17时24分滑行至起飞跑道准备加速起飞时，驾驶舱内突然响起刺耳的警报声，机组仔细一看大吃一惊，原来是火警显示面板上两个发动机和位于机尾的APU系统（用于给飞机提供引气和电力的小型涡轮发动机）的火警灯全部亮起，之前绝少遇到全部动力系统都出现火警警报这种情况。如若情况属实就意味着飞机动力系统已经完全无法运行，若继续起飞的话危险性极大，甚至随时有爆炸的风险。虽然此时塔台并未给CZ3773航班机组下达停止起飞的指令，但为了安全起见，机组当机立断中断起飞，飞机就地停在了跑道上。随后根据紧急撤离预案，乘务组打开全部四扇出入舱门，四部充气滑梯随之弹出，全机138名乘客依次有序撤离飞机，据离机后的乘客事后反映，飞机外观并无异常，两台发动机和机尾尾椎的APU喷口也没有明火现象。
被网友拍到的B-5165号机疏散乘客的场景，可见飞机外观并没有明火
当天下午中国南方航空公司发布公告称：2019年3月5日17时24分，南航CZ3773航班（珠海-常德，波音738飞机执飞）在起飞滑跑时，飞机发动机和APU火警灯亮，为确保飞行安全，机组按手册程序处置，中断起飞，组织旅客撤离，人机安全。航班138名旅客均已妥善安置。经机务部门检查确认未发现明火，判断为假火警信号。南航将另调派飞机执行该航班。给旅客带来的不便，南航深表歉意。
中国南方航空官微截图
接到机组的紧急报告后，珠海金湾机场立即启动《珠海机场应急救援预案》，机场消防、救护、防暴部门均及时到位应对，在不到一个小时的时间里就将B-5165号机上的146名乘客和机组成员安置完毕并将飞机拖离跑道，18时21分就恢复了机场的正常运作和起降。
珠海金湾机场官微是这么说的：3月5日17时24分，南航CZ3773航班（珠海-常德，波音738飞机执飞）在起飞滑跑时，飞机火警灯亮，为确保飞行安全，机组按手册程序处置，中断起飞，珠海机场立即启动《珠海机场应急救援预案》，机上全部旅客138人，8名机组人员已全部疏散并妥善安置。经南航机务部门检查确认未发现明火，判断为假火警信号。18时21分，珠海机场运作恢复正常起降。
珠海金湾机场官微截图
当天晚些时候，中国南航新换同为波音737-800型的B-6067号机执飞CZ3773航班，将138名乘客送往常德和济南。
当天接替B-5165执飞CZ3773航班的B-6067号波音737-800机
事后调查后得知：是B-5165号机的火警温度探测器出现故障，而飞机两台发动机和APU当时是飞机温度最高的地方，因此同时触发了火警。如何避免火警系统的误报已经成为航空公司接下来需要想方设法解决的重大问题。
B-5165和B-6067性能数据：
机型：波音737-800
乘员：机组2人+载员189人（最大）
长度：39.5米
翼展：34.32米
高度：12.6米
空重：41145千克
最大起飞重量：79002千克
最大商载：20540千克
发动机：两台CFM国际公司CFM56-7B-26涡轮风扇发动机，单台推力107千牛
经济巡航飞行速度：794千米每小时
最大载重航程：3585千米（ERX型为5445千米）
实用升限：10700米
本厂长绘制的南方航空涂装的B-5165号波音737-800二视图
本厂长绘制的南方航空涂装的B-6067号波音737-800二视图
