按照一般的武器发展思路都是先进行技术积累，再进行大规模生产，但20世纪60年代正是美苏冷战对抗最激烈的时候，苏联需要一款立马投入实战的飞机去抗衡美军，以实现全球争霸战略。二战中美国获取了大量利益，本土没受到影响，新武器的研发工作一直没断过，苏联从零开始要跨越近20年的技术差距，只能使用大量没经过检验的新技术，比如全新的气动结构、不成熟的新发动机等等，最终弄出了米格23这款纸面数据强大的二代机，某些性能甚至能媲美三代机。但悲剧的是米格23大量新技术带来了高故障率，再加上美国技术积累雄厚，很快推出了三代机F-15战斗机，造成了其难看的战史。
美国空军中将罗伯特·邦德
另外苏联是1932年第一个五年计划完成，才从农业国变为工业国，依靠人力和资源优势，在工业总量上迅速成为世界第二强国，但在高新技术、精密加工等领域与欧美还是有差距，表现在飞机制造就是发动机技术、航电系统的落后。因此苏联设计飞机更多的考虑飞行高度、航程、速度等硬指标，对于飞机的易操作性、舒适性、安全性是忽略的，出现问题靠经过严格训练的飞行员去克服。
米格23操作上有多不人性化呢？曾经将一位几十年实战经验的美国空军中将吓到崩溃，操作失误致其死亡。美国对于苏联战机的发展一直非常关注，通过第三国获得了十几架米格23用于研究以及飞行员训练用。1984年的时候，美国空军中将罗伯特·邦德去基地视察，看到米格23之后一时技痒就想飞一下，按照正常程序飞米格23是有一套训练课程、资格考核的，邦德中将仗着自己300多次作战任务的丰富经验直接就驾驶飞机上天了。
邦德中将驾驶米格23升空后，要表现一下技术，飞行高度12000米，飞行速度2马赫，持续高速下飞机机身开始左右摇摆、剧烈震动，邦德没见过这阵仗，还以为飞机失控、要解体了，错误的选择了高空弹射跳伞，被2倍音速的气流直接打折颈椎骨死亡。但当飞机坠毁后，美国技术人员进行检测，米格23并没有失控、没有系统故障、没有解体，靠飞行员的正确操作完全可以解决。你想想美国的老牌飞行员驾驶米格23都能出问题，那些小国的菜鸟飞行员能不出事么，这也是米格23大量出口后，战绩不佳的重要原因。
米格23战斗机
任何一个强国都是自主研发武器，就是因为武器的发展要符合本国的军事战略。苏联一切都是为了大战做准备，武器就是消耗品，要求制造简单、成本低廉，至于使用寿命是无所谓的事，米格23完全符合苏联要求。在苏联空军手中，米格23在与美国F-15等更先进战机的对抗中，成功保卫了苏联领空十几年，还有啥可强求的。
