“我感到最大的困难就是克服困倦，尤其是在第三天的凌晨四五点钟，尽管脑子是清醒的，但眼皮免不了打架。好在我们是3人乘组，大家轮流唱歌、讲笑话，终于把所有的实验和测试都进行到底了。”
然而，最“著名”的是超重耐力适应性训练，要求过载达到8个G，即人体自重的8倍。
陈冬告诉记者：“当进行8个G的超重耐力训练时，你会觉得这8个G压在你每一寸肌肤、每一个细胞上，甚至感觉你的脏器都临时‘位移’了，透不过气来。你明明没有哭，但泪水会不受控制地甩出去。”
正是因为对身心的考验极为严峻，所以在进行训练时，左手边都设有一个红色按钮，只要一按下它，过载立即下降。“我们都知道，只要按下按钮，人马上就舒服了，但梦想也终止了。所以迄今为止，没有一个航天员按下过红色按钮。”
这是一支意志多么顽强的队伍啊！
如此“魔鬼式”的训练，还不是跨进航天员行列“门槛式”的考试，而是每年都必须通过的训练！
难怪人们都说，飞行员与等身的黄金同值，而航天员与等身的钻石同值。航天员的意志真的如金刚钻一样坚硬无比啊！
但如果认为航天员最大的挑战就是体能训练，那就大错特错了。黄伟芬告诉记者，航天员的整个职业生涯是个持续不断学习的过程，从基础理论、航天环境适应性、航天专业技术、飞行程序和任务模拟、各种科学实验，以及发射场的人-船-箭-地联合检查等共有8大类100多个科目。而且航天员的所有操作必须绝对精确、万无一失，比如，神舟飞船与天宫的手控交会对接，陈冬就进行了1000多次训练。
“毕竟已经离开学校、参加工作10年了，要在很短时间里掌握这么多陌生的理论课难度很大。”陈冬说，“这对我们是非常严峻的考验。那段时间，我们从未在晚上12点之前睡过觉，也没有双休日。航天员的教室里出现过2件趣事：一是大家都在教室后面站着上课，怕坐着上课犯困；二是教室里弥漫着风油精的味道，把任课老师熏得特别精神。”
神舟十一号飞行任务，是我国载人航天工程实施以来飞行时间最长、航天员参与完成试/实验内容最多的一次，总数达38项。无论哪个试/实验，他俩都要在地面反复训练，确保飞行期间获得的试/实验数据可靠、有效。
我们的科学家和飞行器，
一定能送我们安全回家
2016年10月17日，盼望了几千个日日夜夜的时刻终于来临了。凌晨1点多，陈冬起身开始做升空的各项准备工作。他和指令长景海鹏将驾乘神舟十一号飞船飞向太空。
当年，神舟五号升空时，火箭抛掉顶端的逃逸塔之后，发动机、箭体之间产生的8赫兹左右的低频振动，与人体内脏产生了令人难以承受的共振，整整26秒，人体耐受力几乎濒临极限。
“您乘长征二号F遥十一火箭升空时，有没有遭遇这样的共振？”记者问。
“完全没有。经过航天科技人员攻关，从‘神六’起，这种共振现象就已经消除了。我们乘坐的火箭起飞非常平稳，甚至感觉不到很大的震动，就像坐太空版‘动车’一样。直到抛整流罩时才感到有点震动，飞船立即沐浴在阳光里，当阳光洒进舷窗，座舱一下子亮堂了。”陈冬说。
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