为了测试数字电传操纵和机上其他电子电气系统，波音建造了这个“铁鸟”试验平台，按照实际布线现场测试
机舱顶板的大型构件在铆接的时候朝下，铆接完了鹞子翻身，送到后续工段，一切都在大型工装架上进行，大大加快了制造过程，降低的成本
波音在777上采用了号称“无纸设计”的全面计算机辅助设计，和计算机辅助制造直接相连，省却了大量的模型和匹配试验。这是制造业的一场革命。777上采用的通用电气GE90-110B和GE-115B号称是世界上最大的发动机，直径比波音737的机身还大。波音也在777上首次采用电传操纵，但在控制设计的理念上和空客有所不同。空客的电传操纵有硬性设定的安全极限，飞行员的动作超过极限时，控制系统会否决过度的动作，以确保飞行安全。然而，有时在特别危险的情况下，暂时超越极限是必要的，可以避免撞山或其他危险情况，只要过后及时恢复就可以了。空客的电传操纵有很多模式，有的是专用于起飞、着陆的，有的是专用于巡航的，不能乱用。要是模式用错了，或者发生了意外，飞控电脑会否决飞行员的“非法”动作，导致事故。A320的几次撞山和“降落”进森林而拉不起来，都是这样造成的。波音的飞控电脑容许飞行员暂时超过极限，只是操纵杆可以明显感觉到超过极限，像汽车进倒档一样，用力拉，就可以拉过极限。由于需要特别用力，飞行员不会糊里糊涂地超越极限。一般认为，这个方式比较好。
A300从来没有和波音竞争过，A320和波音737、757竞争，但这是半路里杀出的程咬金，空客有意，波音无心。A330/340和波音777，这次双方都是有备而来，真是棋逢对手了。
波音777的航程最远可以从纽约直飞新加坡，比四发飞机都毫不逊色
空客声称A340可以按照红色弧线标出的最短距离（因为地球曲率，所以显得是弯的）飞伦敦到曼谷的航线，而波音777受ETOPS和单发必须降低高度飞行的限制只能按弧线下方较长的红线飞；波音反驳说波音777的单发飞行高度足以在青藏高原上飞，所以应该按照弧线上方的888号航线，实际和最优航线没有多少差别。所谓最优航线要飞越喜马拉雅山，波音声称由于没有导航和备降设施，短时间飞进飞出拉萨是一回事，沿着喜马拉雅山长时间飞是另一回事，所以A340也要飞888号航线飞。
按照波音的说法，在旧金山到马尼拉的航线上，波音777即使按照ETOPS180也可以和A340飞同样的航线，但777不光省油，速度也略快一点。左图是耗油的比较，右图是时间的比较，红色为波音777，蓝色为A340，分别按夏季旧金山→马尼拉、夏季马尼拉→旧金山、冬季旧金山→马尼拉、冬季马尼拉→旧金山的情况比较
波音777在95年投运，A330在94年投运，A340则是93年，相差不算太多。但90年代是民航界动荡的年代。从78年开始，美国对航空公司放开限制（de-regulation），FAA不再制定票价、航线、班次和服务水平，而是容许航空公司自由定价，新开设航班也大为简便。这个潮流最后波及整个西方世界。到90年代时，北美和欧美航线上，出现了点到点航班大量增加，而中心到中心的航班相对减少。波音747开始大量退出北美的国内航班和跨北大西洋的航班，而双发宽机身的波音777和A330得到航空公司极大的欢迎。相比起来，A330更适合北美的国内航班和跨北大西洋的航班的流量和航程的需要，比波音777更为经济，所以在这个市场上卖得比波音777好。但波音777同时覆盖中程和远程航线，所以不光和A330竞争，还和A340竞争。由于ETOPS 180/207的缘故，波音777可以和A340在绝大部分航线上竞争，这时双发经济性好的优点就出来了。
在少数航线上，ETOPS 180/207尽管容许波音777飞，但必须在ETOPS 180的走廊内飞，这样就不一定能按最经济的直线（由于地球曲率的关系，实际上是弧线）飞，这时A340还是有优势。但这样的情况不多。由于导航和政治上的原因，A340也未必能够按最近距离飞，也需要绕道，所以实际优势并不明显。波音777在一次试验中，在太平洋上空用一台发动机持续飞了6个半小时，所以只要有需要，日后扩充到ETOPS 240甚至更高是十分可能的，那样的话，A340的优势就更成问题了。因此，在远程航线市场上，波音777比A340卖得好。到2006年11月为止，波音777的总订货为791架，总交货为509架；到2006年10月为止，A340的总订货为386架，总交货为329架；A330只有交货数，为447架。A340和A330加起来的总交货数为776架，这里面有A340e#领先波音777两年进入航班服务的因素，A330也领先波音777一年。从总交货数来看，空客依然领先，但波音的订货数领先，换句话说，后面的生产更有保证。空客的A340如果没有新的订货的话，停产只是时间问题了。A330的情况要好一点。有趣的是，新的777和麦道与空客合作但流产的AM300在概念、尺寸和性能上都惊人地相似，如果投产，波音777的优势就荡然无存。空客对麦道的落井下石，可谓焉知非福，麦道的在天之灵在冥冥中报复空客也不一定。
