波音777X
自从波音被停飞浪潮所淹没以来，波音的各类丑闻黑幕就不断被曝光。而复飞许可也是一拖再拖，甚至加拿大方面已经将复飞延期拖到了2020年以后。眼看着因为737MAX事故带来断崖式财报，波音只得将希望寄托在了“救世主”身上——全新的长途客机777X。
据美国媒体9月7日报道称，波音此前准备用以扭转“死亡”局面的新型长途客机777X，却奇怪地宣布中止测试和试飞。中止测试的原因，很可能和此前777X在进行“最终载荷”测试过程中出现的事故有关。“最终载荷”测试通常是指，测试飞机在受到超过正常运行载荷的载荷和应力时，机体和客舱是否会出现一些变形或者其他一些连锁事故。
波音777X
而据波音公司的发言人在称，在777X静态测试飞机的“最终负载”测试期间，该团队遇到了一个需要暂停测试的问题。并指出，777X在进行测试时，面对的苛刻条件远远超出商业服务预期的任何负荷。该事件正在审查中，工作团队正在努力了解根本原因。至于暂停到什么时间，则需要进一步研究后才能决定。
有业内人士指出，在“最终载荷”测试过程中出现事故，放在整个行业内，也是颇为罕见的。而波音发言人所谓的“苛刻条件”就有些见仁见智了，毕竟是出现了事故，现在拿“测试环境”来当借口，可以说是典型推卸责任的常见手法。
波音777X客舱效果图
值得一提的是，有知情人士透露，当时在测试时，客机一侧的舱门突然出现变形，并直接引发爆炸。而在此之前，波音寄予希望的“救世主”在第一次首飞时也出现了问题，而且问题还十分致命，当时所采用的通用电气发动机在试飞过程中出现问题。让波音公司不得不将试飞日期延期至明年年初。
“救世主”估计短期内是没戏了，而波音的737MAX复飞也依旧遥遥无期。
目前，波音复飞与否的主要决定因素之一，美国联邦航空局（FAA），因为此前和波音之间的“龌龊”不断，丑闻连出。让FAA在审批复飞问题上，遭受了各界的怀疑。而另一个对波音复飞问题起到决定性作用的欧洲航管局（EASA）也同样持怀疑态度。双方就审批标准各执一词，进一步拖延了波音复飞的时间。
波音777X机翼
也不知道欧洲是不是都盼着波音能够安安心心的躺进坟墓，EASA罕见的坚持要自己审查才能通过复飞，而不是像过去几十年一样，完全接受FAA的报告观点。不少媒体将这一事件认定，这是标志着全球航空界两大“重量级”选手在“标准”问题上彻底的分道扬镳。
当然，可以肯定的是，欧洲航空界的“大哥”空客，一定是巴不得波音的复飞永远都争执下去。
有意思的是，有网友因为这件事情，戏称，也许在将来，我们可以看到这样一个画面——因为FAA和EASA在审查问题上的分歧，欧洲的飞机只能在欧洲转悠，而美国的飞机也只能在国内飞行，所谓的“国际航班”也许只能在历史书里再见了。（听风吹荷）
